Архив Другото московско метро
Едва ли има пътеводител за Москва, който да не отдели отделна глава на известната мрежа на метрото. Митрополитът, който някога е носил името на Ленин, но сега официално се нарича само „Москва“, е може би единственото наследство от епохата на Сталин, с което жителите на руската столица могат да се гордеят с основание. Московското метро впечатлява посетителите не само със своите размери (11 линии, повече от 160 станции), но и с пищния дизайн на станциите в центъра.
Турист обаче, загледан сред мраморните настилки, трудно може да предположи, че в Москва има друго метро. Не е възможно обаче да се обменят билети за тази мрежа, която сега се състои от четири линии и се нарича само Метро 2, тъй като тя дори не превозва пътници в обикновения смисъл. Това служи на подземни военни цели за държавна сигурност: по същество е отстъпило място за осигуряване на бърз и сигурен транспорт между Кремъл, големи правителствени съоръжения и военни командни пунктове около Москва, дори в случай на предполагаема ядрена война.
Въпреки че има разбираемо редица въпросителни около Metro-2, със сигурност началото на проекта датира чак до сталинския период. През 1935 г., по време на тържественото откриване на московското метро, близо до Кремъл, тогава под съветския съветски площад, вече беше завършен таен подземен център за шофиране. Смъртният усещаше само, че метрото прави непонятни завои под центъра на Москва. Съветската станция "станция" съществува до 1979 г., когато обектът е отстранен на големи разходи и линията е изправена. По времето на Сталин обаче още не беше построено „правителствено“ метро, а „бащата на народите“ управляваше и тунел от Кремъл до дакела в Кунцево, до който се стигаше с кола.
Първата тайна линия на метрото е предадена през 1967 година. Преди това, от края на 50-те години на миналия век, щабовете и командните центрове на различни оръжия постепенно бяха преместени в ядрено безопасните подземни бункери около Москва. Тези съоръжения се побират и в почти подземни градове: те са оборудвани със собствено енергийно снабдяване, канализационна система, водопровод, оборудване за пречистване на въздуха и съоръжения за съхранение на храни. Тайните линии на метрото гарантират, че руското политическо и военно ръководство също може да стигне до тези обекти от центъра в случай на евентуална ядрена атака. Тъй като обаче след издаването на паролата за „атом“ трафикът така или иначе ще бъде еднопосочен - от центъра на Москва до бункерите - така че в тунелите на Метро-2 преминава само една двойка релси. Влаковете, състоящи се от три или четири вагона, са построени от метрозавода Mityis, който - освен всичко друго - също произвежда влакове, движещи се в Будапеща. Метро-2 също има трафик в мирно време: вярно е, че не политическият елит, а обслужващият персонал на тайните обекти - чистачи, механици - пътува по него и дори го използва за товарен транспорт.