Анализ на Bloomberg Колко вероятно е фалитът на Volkswagen
Volkswagen е компания, „твърде голяма, за да фалира“, поради политически връзки и емблематичната роля на групата, символ на възстановяването на западногерманската икономика след Втората световна война, съобщава Bloomberg.
Освен това около една трета от 600 000 работни места на VW са в германската провинция, съобщава Agerpres.
Политическите връзки по случая на Volkswagen вече са установени. Когато Германия приватизира автомобилния производител през 1960 г., провинция Долна Саксония, където е седалището на автомобилната група, запазва 20% дял от Volkswagen и място в надзорния съвет. Политическият афинитет и осъзнаването на икономическата роля правят скандала с VW твърде много заплаха за националния просперитет, за да бъде третиран неутрално от правителството. През 2007 г. Долна Саксония купи акции на Volkswagen на стойност 41 милиона евро, за да запази своя дял от 20%, след което запазва максималното си ниво на право на глас.
Канцлерът Ангела Меркел, израснала по време на комунизма в Източна Германия, имаше първата си кола - компактен Volkswagen Golf - след падането на Берлинската стена през 1989 г.
„За правителството на Берлин ще бъде важно да разгледа всички сценарии и да очаква най-лошото. Сред възможностите на кабинета е да подкрепи провинция Долна Саксония да увеличи своя дял във VW или да осигури фискални съоръжения за закупуване на електрически превозни средства “, каза Стефан Братцел, ръководител на отдела за автомобилни изследвания в Университета на Бергиш Гладбах, Германия.
Прочетете също
Поради тези причини анализаторите смятат, че Ангела Меркел не може да се дистанцира от скандала с емисиите, като просто поиска от VW да излезе бързо с решение. опитите за разграничаване предполагат нежеланието на длъжностните лица да упражняват пряко влиянието си в частни компании, като се има предвид, че мащабът на скандала далеч не е известен, твърдят източници, които искат да останат анонимни.
„Разбира се, германските правителства са взели предвид интересите на частния сектор. Но ако разгледаме ситуацията във Франция, връзките между политиката и бизнеса са много по-близки, отколкото в Германия “, каза Марсел Фрацчер, ръководител на изследователския институт DIW.
Като се има предвид, че капитализацията на фондовия пазар е спаднала с почти 35% от началото на скандала на 18 септември, държавата може да се намеси, ако акциите паднат допълнително на фондовата борса във Франкфурт.
Меркел също се намеси в автомобилния сектор през 2013 г., когато облекчи европейските правила за контрол на замърсяването, решение, което беше похвалено от силната асоциация на германските автомобилни производители (VDA). Тогава канцлерът оправда действията си с това, че защитава работата си. Автомобилите представляват близо 20 процента от износа на Германия през миналата година на стойност близо 1,5 трилиона долара.
Що се отнася до Volkswagen, германските канцлери не се намесват в решенията на компанията, въпреки че предшественикът на Меркел Герхард Шрьодер, който в продължение на осем години заемаше място в надзорния съвет на VW, беше известен като „автомобилен канцлер“ на поради тясните си връзки с автомобилната индустрия.
Настоящият външен министър Франк Валтер Щайнмайер последва Шрьодер до Берлин, след като му помогна да оглави провинция Долна Саксония. Зигмар Габриел, който наследи Шрьодер като министър-председател на Долна Саксония и член на борда на VW, сега е заместник-канцлер и министър на икономиката. и други служители, близки до Герхард Шрьодер, получиха длъжности в Берлин.
В момента германската автомобилна група Volkswagen е замесена в голям скандал, след като призна, че е оборудвала 11 милиона продадени автомобила по целия свят (включително 2,8 милиона в Германия) със софтуер, който фалшифицира резултатите от тестовете за замърсяване на двигателя. дизел. Скандалът наложи оставката на генералния директор Мартин Винтеркорн, който беше заменен от Матиас Мюлер, директор на Porsche.
Портфолиото на Volkswagen се състои от 12 марки, включително VW, Lamborghini, Skoda, Seat, Bentley, Audi и Bugatti, както и камиони MAN и Scania.