Алтернатива на биогоривото на нефт и газ

От дълго време потреблението на класически мазут в моторните превозни средства е водещото в света превозно средство. Големите петролни и автомобилни компании, страхувайки се от конкуренцията, създадоха изкуствена бариера за проникване на биогорива. Това състояние продължава до началото на петролната криза в началото на 70-те години, която насърчава използването на биогорива като добавка към бензин. Днес биоетанолът, биодизелът и биогазът се популяризират като чисти и възобновяеми горива, които могат да намалят емисиите на CO2.

Биоетанол и биодизел

Биоетанолът всъщност е обикновен етилов алкохол (префиксът био- подчертава произхода му от растителна суровинна база и щадящо отношение към природата и хората), който се получава чрез хидролиза или чрез ферментация на захаросъдържащи растения или слама и люспи, последвано от коригиране или, ако е на руски - почистване.

Първият двигател, работещ на етанол и терпентин, е изобретен и патентован още през 1826 година. Оттогава етаноловите горива постепенно започват да завладяват световния пазар на горива. Трябва също да се отбележи, че Хенри Форд в началото на XIX-XX век успешно се занимава със създаването на автомобил на алкохолно гориво. Той се ръководеше от перспективите в тази посока, но „сухият закон“ и петролният бум в Тексас го принудиха да направи избор в полза на бензина.
Днес те са се научили да правят алкохол от почти всякакви растителни суровини и с минимални разходи. По този начин в Германия разходите за производство на алкохолно гориво на основата на захарно цвекло са 0,55–0,80 евро/л (към 2007 г.). Основните видове суровини са: пшеница - 350 л/т (добив на биоетанол на 1 тон), картофи - 115 л/т, царевица - 370 л/т, захарно цвекло - 85 л/т, захарна тръстика - 70 л/т, манион - 180 л/т, плодове - 160 л/т, целулоза - 340 л/т (захарната тръстика се използва традиционно в Бразилия, царевицата, пшеницата и цвеклото - в САЩ и Европа).

Биодизелът е вид биогориво на основата на растителни или животински мазнини (масла), както и техните естерификационни продукти, което се използва както в чиста форма, така и като различни смеси с дизелово гориво.
Идеята за използване на растително масло като гориво принадлежи на Рудолф Дизел, който през 1895 г. създава първия дизелов двигател, работещ на растително масло.

За да получите биодизел, можете да използвате всякакви видове растителни масла, но като правило за тези цели се използват рапично масло (84%), слънчоглед (13%), соя (2%). В същото време биодизелът, получен от различни суровини, има определени разлики.
Така че, палмовият биодизел се характеризира както с най-висока калоричност, така и с най-висока филтрируемост и температура на втвърдяване, рапичният биодизел е малко по-нисък от палмовия биодизел по калоричност.,
но понася по-добре студа (следователно е най-подходящ за много европейски страни. - Ред.). Освен това продукцията на крайния продукт зависи от видовете суровини: рапица (Европа) - добив на масло около 1200 л/ха, соя (САЩ, Аржентина) - 446 л/ха, рапица (Канада) - 1000 л/ха, рицина (Бразилия) - 1410 л/ха, ятрофа (Индия) - 1900 л/ха, палма (Индонезия, Филипини) - до 5900 л/ха. Копра дава най-висок добив на масло (62%), а най-нисък - сусам. Средно за производството на 1 тон гориво от биодизел са необходими 980 кг масло, 125 кг метилов алкохол, 14,2 кг катализатор.

Основните предимства на биодизела:
- възобновяем енергиен източник;
- опазване на природните ресурси;
- възможността за използване в конвенционални, немодифицирани дизелови двигатели;
- по отношение на условията за съхранение, биодизелът е подобен на конвенционалното дизелово гориво;
- възможността за удължаване на живота на дизеловите двигатели поради по-високи характеристики от тези на петролното гориво;
- при производството и употребата на биодизел, около 80% по-малко емисии на въглероден диоксид и почти 100% по-малко серен диоксид (намаляване на замърсяването на околната среда).

Също така използването на 5% биоетанол дава намаляване на въглеродните емисии с 3,5%, а E85 (85% алкохолно гориво) - с 50%. Наличието на до 15% етилов алкохол в биогоривата води до намаляване на CO2 в отработените газове с 25%, въглеводородите и азотните оксиди - с 5-15%.

В допълнение към ползите за околната среда, използването на биогорива предоставя и добри търговски ползи, не без основание такива китове от автомобилната индустрия като General Motors, Ford и Daimler-Chrysler създават стотици хиляди превозни средства, които работят както на обикновен бензин, така и на върху бензин с примес етанол. Петролните компании от своя страна също търсят алтернатива и все повече започват проекти за производство на биогорива. И така, тази година добре познатият нефтен концерн Shell ще произвежда етанол с бразилската компания Cosan, най-големият износител на захарна тръстика, и ще инвестира стотици милиони долари в този проект.

Биогоривата в света

Производството и потреблението на биогорива в света нараства всяка година. Тази тенденция е продиктувана от три обективни реалности на нашето време:
- търсенето на потребление на енергийни ресурси в света се увеличава (според прогнозите на една от най-големите петролни и газови компании в света, British Petroleum, ръстът в търсенето на енергийни ресурси до 2030 г. ще бъде 50% в сравнение с 2005 г.);
- световните запаси от нефт и газ намаляват все по-бързо и по-бързо;
- екологичното състояние на планетата бързо се влошава.

Още през 2007 г. производителите или продавачите на горива, работещи в страните от ЕС, трябваше да добавят до 5% етанол към бензина (съгласно Директивата на ЕС за качеството на моторните горива), през следващите години степента на използване на биологични суровини в сектора на горивата непрекъснато се увеличава.

Според стратегията за постепенен преход от „въглеводородната ера“ към ерата на алтернативните биогорива, приета от енергийните министри на ЕС преди три години, до 2020 г. поне 10% от автомобилните горива, консумирани във всяка държава от ЕС, трябва да бъдат биогорива.

---