Алекса се страхуваше да шофира кола

• АБОНАМЕНТ
• Участвайте
• Ваучер
• Влизам
• Блог
• Подкаст
• Бюлетин
• Аудио статия
• Категории на блогове
  • Текущи дела
    • Всички вноски
    • Антидискриминация
    • феминизъм
    • устойчивост
  • Да станете и да бъдете родители
    • Всички вноски
    • Примерната седмица
    • Училищната колона
    • Лични текстове Stefanie Luxat
  • Добро настроение и други чувства
    • Всички вноски
    • 10 неща, които ви поставят в добро настроение
    • Големият въпрос
    • Емо истории
    • Накрая Om Podcast
  • Рецепти и хранене
    • Всички вноски
    • Ядене, нещо добро
  • Живот и обзавеждане
    • Всички вноски
    • Къща и градина
    • Влезте, обиколката на къщата
  • Мода и красота
    • Всички вноски
    • Проверка на връщането
  • Любов и връзка
    • Всички вноски
    • Жени се
  • Съвети за пътуване и град
    • Всички вноски
    • Най-доброто удоволствие
    • Съвети за пътуване и хотели
    • Ръководства за храна и пазаруване
  • Работа и финанси
    • Всички вноски
  • Направи си сам или купи
    • Всички вноски
    • Идеи за декорация
    • Направи си сам от Андреа Потоцки
    • Съвети и отстъпки за пазаруване
  • Нашият най-накрая аз абонамент
    • Всички вноски
• за нас
• Екипът
• Похвала
• Контакт

Алекса фон Хейдън |

Този текст е достъпен и като аудио статия. Просто кликнете тук, за да слушате и изтегляте.

Излизам с това: Здравейте, аз съм Алекса и се страхувам да шофирам. Благодаря за пляскането. Може би единият или другият от вас се чувстват по същия начин. Определено, тъй като според експерти до четири милиона души в Германия страдат от шофиране тревожност, "амаксофобия". Проблемът главно (но не само) засяга жените, тъй като при традиционното разпределение на ролите на патриархата татко обикновено кара колата. Когато на жените изведнъж се наложи отново да поемат волана след десетилетие прекъсване от шофирането, на тях като мен им липсва практически опит. Статистиката показва, че жените са безопасни и внимателни шофьори и имат по-нисък риск от произшествия от мъжете. Фактът, че нямам точки във Фленсбург, не се дължи на патриархата, а на моето презрение.

Всичко започна много добре: издържах изпита за шофиране при първия опит и майка ми щедро ми даде колата си. Това мина добре за няколко седмици, докато надрасках стена в подземен паркинг и след това отстъпих място на автобус. Никой не е наранен, но доверието ми се вдлъбна. Чувствах се неспособен да се справя с машината под задника си, загубих увереност в собствените си способности и изпаднах в паника, когато вече не знаех как е изчезнал чистачката на предното стъкло.

Суматохата в движението ме накара да се чувствам безпомощен и застрашен. Нещо повече, когато някой затръби клаксона или ми покаже птица, аз го приемах лично. „Не мога!“ Извиках, когато майка ми искаше да тренира с мен в неделя на паркинга на Алди. Изкарах няколко обиколки, но така и не посмях да се върна на пътя. Беше объркана ситуация.

Бях млад и исках да изляза. Не можехте да стигнете до готините клубове в града с автобус от родното ми село. Исках и да пия алкохол. За това ми трябваше шофьор. Влязох от страната на пътника, включих отоплението на седалката и се почувствах комфортно в зависимостта си.

В Хамбург и Берлин, където по-късно учих и работех, се возех на колело, влак или такси. Фактът, че не можех да шофирам, не беше забелязан в големия град. Похвалих се с ниския си екологичен отпечатък, но тайно се възхищавах на приятелите си, които скочиха в колите си и се отправиха сами до Икеа, да плуват на езерото или дори на почивка. Винаги се нуждаех от мъж за всички тези неща и в този момент дори не знаех как да се запълня. Шофьорската ми книжка беше в скрин между ключове, за които бях забравил на коя ключалка принадлежат.

Когато се преместих в страната, липсата ми на шофьорски опит изведнъж се превърна в проблем.

Като майка бях изолирана и зависима от шофьор, защото автобусът се движи само веднъж на час и няма такси. С оглед на изменението на климата, не искам да пиша между редовете, които напоследък си играя с G-Class, но карането на колело на осем километра до най-близкия педиатър с трескаво дете просто е гадно, точно както кутиите с вода на дома на количката бутане или откарване на почти 80-годишната майка до гарата с товарен велосипед.

Съпругът ми Флориан осъзна, че имам нужда от помощ, но като партньор той можеше да я предоставя само в ограничена степен. Почти всеки опит, който направихме заедно, завършваше с спор. Така миналата година, за рождения си ден, не ми дадох дамската чанта, която исках, а по-скоро уроци по шофиране. Няма специална програма за страховити зайци, няма ориентирано към жени шофьорско училище или обучение за безопасност ADAC: просто напълно нормално шофьорско училище. Страхът ми спря дъха, в същото време бях благодарен, че някой ми даде този тласък.

Преди първия си урок по шофиране не смеех да пия и да ям, защото бях толкова изнервен и продължих да вися над тоалетната. Това беше смесица от сценична треска, страх от изпити и страх от смъртта. Завързах косата си на строга опашка, избърсах повърнатото от очилата си и се опитах да се успокоя с дълбоки вдишвания и дълги вдишвания. Звънецът на вратата звънна точно в момента, в който исках да се оттегля и да отменя урока по шофиране. Моят инструктор по шофиране беше възрастен мъж, който паркира пред къщата ни с черен Golf GTI с червени рали ивици отстрани. Като се има предвид този куршум, бях сигурен, че и двамата ще умрем този ден. Освен световъртеж и гадене получих и потрепващи очи.

Господин С. не каза много и ми подаде ключа. Тъй като той беше непознат, не исках да показвам страха си. Влязох, закопчах се, регулирах седалката и огледалото за обратно виждане с треперещи пръсти. Той ме поправи със спокоен глас и ми обясни как да запаля двигателя. "Можете да го направите", каза той. Прегърнах 120-те най-дълги минути от живота си през Бранденбургските села, винаги право напред, тук-там през кръгово кръстовище и след това обратно. Радвах се, когато всичко свърши и че никой не е загубил живота си. Единственото нещо, което пострада, беше ръчната скоростна кутия, защото продължих да карам в грешната предавка.

Във втория урок по шофиране влязохме в града, до Бранденбург на дер Хавел. Чувствах се като Алиша Кийс, която пее за Ню Йорк. Какво чувство: аз! С 290 к.с. под дупето! На многолентов път! Wohoooooooo! На път за вкъщи превключих на пета предавка много плавно за първи път от теста ми преди 20 години и изкарах 100 км/ч. Инструкторът по шофиране разговаряше спокойно за своите доматени растения в градината и как прави литри кетчуп от тях. Попитах го дали не се страхува, когато карам така през селския път. Той попита: „Страхувайки се, защо? Можеш да караш кола. " Възелът се беше спукал.

Дори не го бях забелязал. Поглеждайки назад, установих, че първият ми инструктор по шофиране вероятно не е успял да ми вдъхне доверие в стресови ситуации. Това включва допускане на грешки, защото без грешки нито придобиваш знания, нито рутина. Неговата цел беше да привлече възможно най-много студенти възможно най-бързо до изпита, за да поддържа добрата репутация на автошколата си и да гарантира, че курсовете все още са напълно резервирани.

Въпреки новоспечелената ми независимост, екологичният ми отпечатък остава примерен, защото все още карам мотора си много и ми харесва. Шофирането все още не е рутинен въпрос за мен. Особено ми е трудно да шофирам с предвидливост, защото въпреки автоматичната скоростна кутия все още съм твърде зает с машината и правилата за движение по пътищата. Ясните знаци ми помагат, когато трябва да погледна светофара, за да видя как точно изглежда знакът за абсолютно спиране. Ако не знам какво да правя по-нататък на кръстовище, спирам, докато никой не дойде. Ами ако някой тръби? Тогава се усмихвам и го целувам.

Имаме още по-много забавни и лични истории от Alexa в нашия Endlich Ich-Abo! Тук можете да се регистрирате за абонамента и тук можете да раздадете абонамента като ваучер на вашите близки.

---