Активен транспорт, отличен начин за съчетаване на работата и здравето - Observatoire de la
Канада не прави изключение от тази тенденция, тъй като проучвания, които точно са измерили нивото на физическа активност (с помощта на акселерометър), показват, че само 15% от възрастните са достатъчно активни, за да достигнат минимум 150 минути физическа активност на седмица. Това е много малко и въпреки че липсата на време е основната причина, която седящите хора дават, за да оправдаят слабото си участие във физически дейности, това оправдание всъщност не държи вода: 29% от възрастните в Канада прекарват 15 часа или повече. На седмица ( повече от два часа на ден) пред телевизора и 15% са чести потребители на компютъра (11 или повече часа седмично) по време на свободното време. Следователно има времеви интервал за намаляване на заседналия начин на живот, особено след като е възможно да бъдете по-активни, без да е необходимо да отделяте конкретен период от деня за упражнения: няколко проучвания показват, че простият факт на интегриране на леки или умерени физически дейности в ежедневието ни, независимо дали става въпрос за ходене, градинарство или дори домакинска работа, е достатъчно, за да се насладите на ползите за здравето от упражненията (вижте нашата статия по този въпрос).
Активен транспорт
Друга интересна възможност за повишаване на нивата на физическа активност е времето, прекарано в пътуване между дома и работата. В Канада използването на моторизиран транспорт за придвижване до работа е широко разпространено, като 8 от 10 работници използват моторно превозно средство за ежедневното си пътуване до работа (75% като шофьори, 5% като пътници) (Фигура 1). Обратно, активни видове транспорт, като ходене пеша и колоездене, се използват само от 8% от работниците, което е много по-ниско от наблюдаваното в повечето европейски страни: в Холандия например не по-малко от 50% от всички дневни пътувания се правят чрез ходене и колоездене, докато във всички скандинавски страни (Дания, Швеция, Норвегия и Финландия) този дял е около 30%.
Фигура 1. Разпределение на транспортните средства, използвани от канадците за работа. От статистика на Канада (2013).
Това ниско използване на активен транспорт в Америка несъмнено допринася за негативното въздействие на заседналия начин на живот, особено по отношение на високия дял на хората с наднормено тегло. Изчислено е, че всеки час, прекаран в колата, е свързан с 6% увеличение на риска от затлъстяване, докато всеки изминат километър пеша е свързан с 5% намаляване на риска от наднормено тегло. Например, австралийско проучване, последвало 822 души в продължение на 4 години, установи, че тези, които пътуват с кола всеки ден, обикновено наддават по-голямо тегло (2,18 кг), отколкото тези, които не използват кола (0, 46 кг). Това е в съгласие с резултатите от британско проучване, което показва, че хората, които са спрели да използват колата си, за да стигнат до работа и са я заменили с активен транспорт или обществен транспорт, са отслабнали (- 0,30 кг/м 2). И обратно, хората, които са спрели да използват активни видове транспорт в полза на автомобила, са забелязали значително нарастване на индекса на телесната си маса (+ 0,32 kg/m 2).
| Хипертония | Zwald et al. (2018) Hayashi et al. (1999) Fury and Dasai (2012) Gordon-Larsen et al. (2009) Berger и сътр. (2017) Laverty et al. (2013) Grøntved и сътр. (2016) Murtagh et al. (2015) |
| Висок холестерол | Zwald et al. (2018) Fury and Dasai (2012) |
| Нисък HDL холестерол | Zwald et al. (2018) |
| Високи нива на триглицеридите | Gordon-Larsen et al. (2009) Berger и сътр. (2017) Grøntved et al. (2016) |
| Диабет (включително непоносимост към глюкоза и инсулинова резистентност) | Zwald et al. (2018) Hu et al. (2003) Fury and Dasai (2012) Gordon-Larsen et al. (2009) Blond et al. (2019) Laverty et al. (2013) Grøntved et al. (2016) |
| Висок индекс на телесна маса | Zwald et al. (2018) Fury and Dasai (2012) Gordon-Larsen et al. (2009) Berger и сътр. (2017) Laverty et al. (2013) Flint et al. (2014) Grøntved et al. (2016) Murtagh et al. (2015) Luan и сътр. (2019) |
| Висока талия | Fury and Dasai (2012) Murtagh et al. (2015) |