Ако планирате да си купите такъв, прочетете нататък! Citroën Jumper 2006 - решение за автомобил Totalcar

Tumblr
Tweet
Електронна поща

Ако планирате да си купите такъв, прочетете нататък!

Преценка на текста

Работя с колата в Швейцария, всъщност почти само я карам до компанията, в която работя. Колата се движи седем дни в седмицата от зори до вечерта, около 1000-1200 км на седмица, с максимално натоварване 500-600 кг, но предимно по-малко от това.

Колата е атрактивно и практично изглеждащо парче. Преди всичко. Не знам обаче кой или кой го е проектирал, но бих им счупил пръстите един по един. Освен факта, че товарното пространство може да бъде опаковано относително добре, няма нищо друго положително. Гледката от колата отстрани е почти нулева. Трябва да завиете практически перпендикулярно на кръстовището на всяко кръстовище, за да получите безопасна гледка (компанията има и други марки търговски превозни средства като Ford, Opel, Toyota, от които гледката е много по-добра). Просто човек преживява катастрофални и животозастрашаващи ситуации на един завой.

Бих измъчвал дизайнера, който е проектирал интериора на колата. Всеки ден укорявам добрата майка на талантливия никой, който е нарисувал това. Таблото не струва нищо. Имаше огромно пространство, от което можеха да се извадят чудеса, но нищо от това не успя. В кола, в която човек е на път всеки ден, очакваното минимум е да обслужва водача. Но това не е така. Тук трябва да се опънете и да се наведете за всичко. На таблото има (!) Поставка за чаша, също повече пред пътниците! Но се оказва и всичко след бензин. Оставяме, че в наклонената облегалка на средната седалка има още два интегрирани 1-сантиметрови отвора, които по принцип биха били държач за чаши за sg, ако нещо се спре вътре. Но така или иначе е безполезно, ако вие тримата пътувате с колата, нали?.

Поставката за PET бутилка е проектирана в най-дълбоката част на вратата, което изисква достигане толкова дълбоко, че човек получава гръбначна херния. В Transit е удобно включен пред човека в таблото. Интересното е, че това не е възможно с това огромно табло. Срещите са подложени на критика. Седалката все още е точно това, но облегалката е парче дървена дъска. Отне ми месеци, за да свикна по някакъв начин. Има бордов компютър с безполезни функции, но той вече не работи на външен термометър от 2 HUF. И все пак е много полезен през зимата, особено в лек камион, използван за работа. Честито. Централната конзола е слабо осветена. Много е трудно двигателят да се загрее и да се охлади много бързо. Поради това отоплението също е слабо. Превключвателят е заекващ и често влиза в трети вместо в някои. При дъждовно време пластмасите вътре (подът) са много хлъзгави, педалите също, което може да бъде опасно. Воланът също е хлъзгав от пластмаса, освен това сервоусилвателят е много слаб, воланът е трудно да се завърти, много пъти ръката на мъжа се плъзга по волана.