ACTUA AUTO - ИЗПИТВАНЕ НОВА MAZDA 3 2
Новата версия на MAZDA 3 броди по нашите френски пътища от известно време и въпреки че все още е високо ценена във Франция, не е превозното средство, което виждаме всеки ден. И все пак е ясно, че MAZDA следва стратегия за подобряване на своите модели, решително фокусирани върху динамиката на линиите и оборудването, като същевременно се опитва да опази околната среда. Всъщност намаляването на замърсяващите емисии може да премине чрез оптимизиране на настройките или приемане, както тук, на напълно нова система за спиране на двигателя при спиране на превозното средство, но и чрез спестяване на тегло, и това е така и тук с намаление от петнадесет килограма в сравнение със стария дизайн.
Тишина на светофара
Експресно рестартиране
Конкретно това се превръща в поредица от поетапни функции. Превозното средство спира, водачът натиска педала на съединителя. Двигателят намалява на празен ход и започва процеса на изключване. Двигателят спира, когато компресиращите и разширяващите се бутала имат еднакъв обем въздух. Очевидно всичко това се случва за по-малко време, отколкото е необходимо за разказването му, и следователно незабележимо за водача. Тук директното впръскване носи своята добавена стойност, тъй като уловената компресия съдържа само въздух. Следователно при рестартиране цикълът започва с впръскване на гориво директно в цилиндъра, след което се запалва от искрата от запалителната свещ, което кара горещите газове да се разширяват и съответното бутало да се спуска, като по този начин стартира двигателя. Тази последователност от фази обаче изисква помощта на входната енергия, за да помогне с въртенето. Тази помощ се осигурява от стартера под формата на електрически импулс, захранван от вторичния източник, споменат по-горе, или от втора батерия. Комбинацията от всички тези събития гарантира много бързо рестартиране от порядъка на 350 милисекунди.