AC се стартира, двигателят се забави
Членове на групата
Публикации: 6
Регистриран: 19 февруари 08
От февруари тази година притежавам Clio III Privilege, двигател 1.4, бензин, 100 к.с.
Не шофирах много, нямах време за чести разходки извън града. Досега съм събрал около 4500 км с него. Използвах само 95 и 98 безоловен бензин от OMV, Petrom или PetromV.
Проблемът, който имам откакто завърших периода на пробив, е, че ако използвам климатик, има чувството, че двигателят губи мощност, ускорява по-силно, не е толкова пъргав. Също така, в стъпки 1 и 2, намаляването на мощността е много по-добро, особено когато скоростта намалява, без да се вдига кракът от ускорението или спирачката и т.н.
Наясно съм, че когато климатичната система влезе в експлоатация, двигателят получава допълнително натоварване. Но се съмнявам да не се чувства толкова слаб.
Благодаря предварително за вашите мнения.
Членове на групата
Публикации: 4627
Регистриран: 20 август 07
От: където и да искате.
Членове на групата
Публикации: 6
Регистриран: 19 февруари 08
Да, Astra 1.7 CDTI с мощност от 85 конски сили, дизел, докато не взема Clio III. Но той не усеща намаляването на мощността на двигателя (поне не достатъчно, за да бъде забележимо), както при Clio.
Колко от мощността на двигателя всъщност се губи, обикновено, когато системата за променлив ток се стартира?
Тази публикация е редактирана от lazar.b: 10 юли 2008, 14:13
Членове на групата
Мнения: 611
Регистриран: 4 април 06
От: Илфов
нормално е да се намали мощността, при всеки двигател се усеща.
Има разлика между бензинов двигател и дизелов.
Имате променлив ток ръчно или автоматично?
Обикновено пускате двигателя или не?
Членове на групата
Мнения: 35
Регистриран: 29 февруари 08
наистина, компресорът на климатика все още е потребител и изглежда здрав. все пак друг двигател. Чувам, че има увеличение на разхода с 1-2l/100km (ако не и повече! Напишете в ръководството, сякаш.). Имам идентичен двигател, усещам дори леко забавяне в режим на магистрала, когато пускам въздуха, сякаш губи дъх, докато компютърът автоматично регулира скоростта. някак си зависи от мощността на двигателя бих казал. например имах логан 1.4 75HP 8v! колебанията бяха още по-драматични в сравнение с 1,4 100HP 16v (clio 3). накратко, усещам разликата и оценявам чрез сравнение на двигателя clio3.
има още нещо. ако е оборудван с автоматичен климатик, това е малко предимство, поне теоретично. климатикът не работи с максимален поток до първите минути, докато не доведе температурата до нивото, което искате в купето. и едва тогава ви дава малко скорост. тогава ритъмът намалява и само поддържа вътрешната температура. това означава по-нисък разход и в същото време двигателят се отпуска. и компромис. на 1.6 ще се почувства още по-малко, предполагам си, ако не изобщо. Не знам какъв е оптималният капацитет. Както и да е, той не умира под нас, това е сигурно
Членове на групата
Публикации: 6
Регистриран: 19 февруари 08
Купих колата с автоматична климатична система (Clio III Privilege).
Обикновено в града, където се усеща разликата, стигам до 3000-3500 оборота в минута, но най-драстично усещам намаляването на мощността при ниски скорости, 2000-3000 (именно защото двигателят не развива същата мощност като при скорости над 3000).
В крайна сметка намаляването на мощността е оправдано, дотолкова, че ми се струва, че е твърде голямо, още повече, че не мога да мина през града, работещ с двигател постоянно над 4000-4500 оборота в минута (където мощността му се увеличава, но разходът също е голям).
Членове на групата
Публикации: 1,237
Регистриран: 30 април 07
а при clio sport се усеща, когато включите климата, така че не е нужно да се притеснявате
Аз, на моята 1.6, когато отида с още 3-4 души в колата (много рядко, наистина) и климатът започне, държа колата над 3000 об/мин, иначе е мъртва. ако бързам, не слизам под 4000. очевидно потреблението се увеличава някъде около 15-16%, но тук не консумирам
Членове на групата
Публикации: 6
Регистриран: 19 февруари 08
Добре, по-спокойна съм
Досега не съм имал проблеми с него и не съм искал „заекът да скача“ точно тук, особено след като е лято и ако отида с кола, климатикът е в 95% от времето, като е на Auto.
Тази публикация е редактирана от lazar.b: 10 юли 2008, 14:44
Членове на групата
Мнения: 421
Регистриран: 13 октомври 07
От: Букурещ
Нормално е мощността да намалява. Въздушният компресор консумира
6-7 cp. Намаляването на мощността се усеща по-силно при ниски скорости и в първите минути от началото на инсталацията, докато се създаде налягане в инсталацията.
Членове на групата
Мнения: 35
Регистриран: 29 февруари 08
Еха. дори не ви трябват 4000-4500, само за да победите съпротивлението на климатика и да го променяте постоянно на 3000. със или без климатик. и въпреки това леко пуша партньорите по трафика със седани не, сега сериозно, не усещам толкова голяма разлика, че трябва да изкача още 1000 обиколки, за да получа същото заминаване на място.
НО! сега, като се замисля за това нещо: има частица от секундата, независимо колко спортно или меко го стъпвам, когато напускам мястото, а всъщност изглежда безмълвно. (Казах ЛАЙК) това е малък шок всеки път, когато той си тръгва с включен въздух. малък, много малък! тоест той заминава нормално за секунда-две, този малък „zvac“ се появява за частица от секундата, като малка спирка, а след това се обръща и ускорява нормално. това е като част, където компютърът си върши работата, но е малко "изненадан"
Не знам какво да кажа, като цяло е нормално. ожесточен потребител на все още малък двигател. някой с 1,2? усещания? би било да сложите един до друг 3-те мотора, така че от любопитство да скочите от един на друг, за да видите разликата.
по някакъв начин извън темата, без конкретна връзка: сякаш хората от Top Gear са направили полусмешен, полусериозен тест, който показа, че е по-икономично да се ходи с отворени прозорци до 80 км/ч и климатик над 80 км/ч. нещо подобно звучи като резултат. проверете теорията, че ходенето с отворени прозорци води до разход 5-6l/100km. нещо, написано в учебника. накрая.
Членове на групата
Мнения: 421
Регистриран: 13 октомври 07
От: Букурещ
НО! сега, като се замисля за това нещо: има част от секундата, независимо колко спортно или меко го стъпвам, когато напускам мястото, когато всъщност изглежда, че мълчи. (Казах ЛАЙК) това е малък шок всеки път, когато той си тръгва с включен въздух. малък, много малък! тоест той заминава нормално за секунда-две, този малък „zvac“ се появява за частица от секундата, като малка спирка, а след това се обръща и ускорява нормално. това е като част, където компютърът си върши работата, но е малко "изненадан"
И това е нормално. Компютърът изключва променливотока, когато се желае силен старт, и го свързва отново, когато скоростта се стабилизира.
Членове на групата
Публикации: 6
Регистриран: 19 февруари 08
Членове на групата
Мнения: 611
Регистриран: 4 април 06
От: Илфов
Членове на групата
Публикации: 350
Регистриран: 18 април 07
От: Плоекти/Торгу Муре
Mdeh, по-силни усещания, нормални, особено при изпреварване или на рампата.
Членове на групата
Постове: 3,254
Регистриран: 12 декември 03
От: Tzaranoaia
Какво казва вратата на резервоара? Тези дилъри са лоши.
По-високият CO означава по-висока якост на натиск в цилиндрите. За спортните коли, да, ясно казва, че поне 98. Аааа, че нашият бензин е още по-кръстен и нустикум. или е 95, или е 100+, всичко е кръстено. Ако откриете вашата бензиностанция/помпа, тогава 95 е отлична.
Членове на групата
Мнения: 611
Регистриран: 4 април 06
От: Илфов
Какво казва вратата на резервоара? Тези дилъри са лоши.
По-високият CO означава по-висока якост на натиск в цилиндрите. За спортните коли, да, ясно казва, че поне 98. Аааа, че нашият бензин е още по-кръстен и нустикум. или е 95, или е 100+, също е кръстен. Ако намерите бензиностанцията/помпата, тогава 95 е отлична.
Членове на групата
Мнения: 249
Регистриран: 26 май 07