550630 EC-H - Hansebubeforum
(C) на публикуваните изображения е мое.
Бях там през ноември 2009 г. - ето няколко снимки на ECH 550
какво и къде се строи там?
Не изглежда много голям от района на сградата.
Къде е катерушката на последната снимка ?
Къде е катерушката на последната снимка ?
Разбира се, всеки кран, който се катери, има своя собствена камбана. Не можете просто да го свалите, след като сте достигнали крайната височина.
Разбира се, всеки кран, който се катери, има своя собствена камбана. Не можете просто да го свалите, след като сте достигнали крайната височина.
Може би това ще помогне: Със съвременните въртящи се над главата TDK винаги се прави разлика между кула и кран. Кранът "започва", включително въртящата се връзка към кулата. Така че можете да оставите кулата изцяло, за да управлявате действителния кран (всъщност се среща в редки приложения). Всичко това е известно отдавна под подходящия колективен термин на модулната система. Това включва и оборудването за катерене на кулата. Производителите, компаниите за отдаване под наем и операторите на TDK вече разполагат с определен брой кранове, които непрекъснато се променят, както и наличната дължина на кулата на отделните кулови системи (-> търсене на пазара, закупуване на ново оборудване, продажба на употребявано оборудване. По правило всеки отделен кран винаги има налична е и определена дължина на кулата). Съответните системи за катерене са „разбира се“ на разположение за почти всяка една от тези кулови системи, но не непременно от всички доставчици - и със сигурност не за всеки един кран. Няма абсолютно никаква нужда от такава сума!
Напротив: главно поради съображения за разходи, катеренето се извършва само когато наистина няма друг начин.
Още няколко седмици търпение и след това можете да научите повече за различните системи за катерене в тази книга.
Поздрави от Рейн
Стефан
--
Поздрави от Рейн
Стефан
това е много интересна информация !
Благодаря .
--
Поздрави от Пулхайм
Вилфрид Юскирхен
(Моите снимки, показани тук, са обект на авторски права)
Разбира се, всеки кран, който се катери, има своя собствена камбана. Не можете просто да го свалите, след като сте достигнали крайната си височина.
Може би това ще помогне: Със съвременните въртящи се над главата TDK винаги се прави разлика между кула и кран. Кранът "започва", включително въртящата се връзка към кулата. Така че можете да оставите кулата изцяло, за да управлявате действителния кран (всъщност се среща в редки приложения). Всичко това е известно отдавна под подходящия колективен термин на модулната система. Това включва и оборудването за катерене на кулата. Производителите, компаниите за отдаване под наем и операторите на TDK вече разполагат с определен брой кранове, които непрекъснато се променят, както и наличната дължина на кулата на отделните кулови системи (-> търсене на пазара, закупуване на ново оборудване, продажба на употребявано оборудване. По правило всеки отделен кран винаги има налична е и определена дължина на кулата). Съответните системи за катерене са „разбира се“ на разположение за почти всяка една от тези кулови системи, но не непременно от всички доставчици - и със сигурност не за всеки един кран. Няма абсолютно никаква нужда от такава сума!
Напротив: главно поради съображения за разходи, катеренето се извършва само когато наистина няма друг начин.
Още няколко седмици търпение и след това можете да научите повече за различните системи за катерене в тази книга.
Тук сме в нишка на Liebherr, но има и модерни кранове, които могат да обменят само катерачното си оборудване в ограничена степен, а именно Wolff WK500B и WK900B кранове.
Камбаната за катерене може да бъде премахната, но действителният цилиндър за катерене е постоянно монтиран в секцията за катерене под опората на KUD и не може да бъде премахнат. Вместо това за всеки катерещ се кран е необходима така наречената "секция за катерене на кула".
Като цяло доста неоптимална конструкция в моите очи, но поне така е при тези два типа.
Камбаната за изкачване просто поема водачеството и хидравличният цилиндър притиска вертикално отгоре в центъра на кулата, а не отстрани, както обикновено.
Разбира се, всеки кран, който се катери, има своя собствена камбана. Не можете просто да го свалите, след като сте достигнали крайната си височина.
Може би това ще помогне: Със съвременните въртящи се над главата TDK винаги се прави разлика между кула и кран. Кранът "започва", включително въртящата се връзка към кулата. Така че можете да оставите кулата изцяло, за да управлявате действителния кран (всъщност се среща в редки приложения). Всичко това е известно отдавна под подходящия колективен термин на модулната система. Това включва и оборудването за катерене на кулата. Производителите, компаниите за отдаване под наем и операторите на TDK вече разполагат с определен брой кранове, които непрекъснато се променят, както и наличната дължина на кулата на отделните кулови системи (-> търсене на пазара, закупуване на ново оборудване, продажба на употребявано оборудване. По правило всеки отделен кран винаги има налична е и определена дължина на кулата). Съответните системи за катерене са „разбира се“ на разположение за почти всяка една от тези кулови системи, но не непременно от всички доставчици - и със сигурност не за всеки един кран. Няма абсолютно никаква нужда от такава сума!
Напротив: главно поради съображения за разходи, катеренето се извършва само когато наистина няма друг начин.
Още няколко седмици търпение и след това можете да научите повече за различните системи за катерене в тази книга.
Тук сме в нишка на Liebherr, но има и модерни кранове, които могат само частично да обменят катерачното си оборудване помежду си, а именно Wolff WK500B и WK900B луфтинг кранове.
Камбаната за катерене може да бъде премахната, но действителният цилиндър за катерене е постоянно монтиран в секцията за катерене под опората на KUD и не може да бъде премахнат. Вместо това за всеки катерещ се кран е необходима така наречената "секция за катерене на кула".
Като цяло доста неоптимална конструкция в моите очи, но поне така е при тези два типа.
Камбаната за изкачване просто поема водачеството и хидравличният цилиндър притиска вертикално отгоре в центъра на кулата, а не отстрани, както обикновено.