4 часа Le Castellet 2014
4 часа от Le Castellet (F) -
4-то бягане до ELMS 2014
14.9.2014
от Инго Шмиц &
Харалд Галинис
Протонното състезание липсва в класа LMGTE, но второто Kessel Racing Ferrari от Broniszewski/Piccini е добавено отново, с 13 отбора (9 Ferrari, 1 Aston Martin, 3 Porsche) в началото. Gulf Racing е модернизиран до сегашния 991 RSR, с който вече е извършил дълъг тестов старт. В замяна на това двата френски IMSA Performance Porsches получиха значителни отстъпки по отношение на теглото.
Има и някои промени, например Пиер Кафер започва само с един съотборник в AT Racing Ferrari, в JMW-Ferrari Джеймс Уокър отново е в началото вместо Роб Бел, а в Gulf Racing Porsche британското редовно дуо Уейнрайт/Карол разчита на подкрепата на сънародника си Бен Баркър.
2 допълнителни Ferrari F458 GT3 Italia укрепват контингента на GTC до 14 автомобила (9 Ferrari, 2 Porsche, 2 McLaren и 1 BMW). AF Corse представя трети F458 под собствено име за триото Flohr/Castellacci/Rizzoli в началото, а отборът Ombra дебютира с ангажимента за италианското дуо Марио Кордони и Марко Занутини. Има и пилотни промени в AF-Corse Ferrari # 63 и в екипа Sofrev-Ferrari # 59.
С 4 часа на Le Castellet, 4-ия кръг от европейската серия Льо Ман, се дължи предпоследният кръг от европейското първенство. Докато 33 отбора стартираха последния кръг, 4-те часа на Red Bull Ring, полето вече се увеличи до 37 участия. Докато Proton Competition-Porsche, който се състезаваше като гост стартиращ на Red Bull Ring, сега отсъства от HTTT, 5 отбора също са посочили.
След като не бяха там на Red Bull Ring, двата отбора на Sebastian Loeb Racing и Murphy Prototypes се завръщат в шампионата. В допълнение към редовния пилот Винсънт Капилер, екипът на Льоб посочи италианеца Андреа Рода и френския талант за формула Артур Пик за състезанието. В допълнение към редовния пилот Родолфо Гонзалес, Мърфи ще вкара в колата бразилецът Пипо Дерани и Натаниъл Бертон, които вече спечелиха предварителните тестове през март. Във втория Greaves Motorsport Zytek, Матю Макмъри получава нов съотборник в Джони Моулем. Заедно с екипите, които вече участват в Red Bull Ring, 10 прототипни екипа ще стартират в HTTT.
В навечерието на състезанието ACO допълнително коригира BoP в полза на конкурентите на Ferrari, така че в класа GTE и двете по-стари версии на Porsche могат да разтоварят 20 кг, а старите Porsche от IMSA-Performance също се конкурират с 1 см по-малък Gurney.
На Aston Martin е позволено да намали теглото на колата до 1160 (автомобили 2012er) или 1165 кг (2013) - което е колосалните 85 кг по-малко от първоначалното базово тегло на автомобила - и също така се предоставят малко по-големи ограничители. В допълнение, GT3 Porsche има и 4 мм по-големи ограничители (сега 60 мм).
Квалификация:
Квалифициращ резултат
Състезанието
Започнете! Докато стартиращият пилот Дерани държи Мърфи-Орека отпред, пилотът на Greaves Мат МакМъри поставя своя Zytek в стената преди първия завой. Той може да прихване колата, но се озовава на знаците направо по обратния път към ямите. Пипо Дерани завършва първия кръг като лидер, но е преследван от Ticknell в Jota-Zytek.
В P4 Оли Уеб в Signatech-Alpine може да премине покрай състезателното представяне на Мишел Фрей Oreca. В класа на GTE Бен Баркър от Gulf Racing Porsche поема водещата позиция от пилота на SMP Сергей Злобин. В класа на GTC SMP очевидно е начело с # 71 от Kyrill Ladygin. Но Ladygin губи преднината, когато в 4-та обиколка се сблъсква с GTE котел Ferrari от Broniszewski.
След 5 обиколки Мишел Фрей влиза в бокса за първа ранна спирка. Вероятно, защото не спазва ограничението на скоростта, следва малко по-късно втора ранна спирка.Пегас Рейсинг Морган, който беше в началото зад автомобила Greaves, също идва рано - вероятно тук имаше контакт. Междувременно Джони Лаурсен пуска високоскоростно завъртане в датската форма на състезателно Ферари, но може да продължи да кара, без да го удря.
След около 10 рунда Ticknell може да поведе в Jota-Zytek. Междувременно в класа на GTE Мирко Вентури, който този уикенд е третият пилот, който подкрепя екипажа на AT-Racing около Пиер Кафер, взема клас 3. След ранните неуспехи в LMP2, след дузина обиколки от състезанието, вече сте в P10. Още по-назад в полето, Prospeed Porsche се обръща от един от многобройните ферарита. 58-ият Софрев-Ферари на бившия национален вратар Фабиен Бартез междувременно е с повреда на скоростната кутия.
След първия кръг на пит-стоповете в LMP на 27 обиколка, отбелязваме следния междинен резултат:
В 4-та обиколка четвъртият Zlobin SMP-Ferrari # 72 влиза в бокса. JMW Ferrari заема свободната позиция
Битката между Signatech Alpine и TDS-Ligier бушува за 4-то място. Ръководството на GTC пое друго руско Ferrari с # 57 SMP Ferrari от Маурицио Медани. Зад 2-то класирано Art GP-McLaren # 98 е # 73 друг от руските ферари.
След 22 обиколки и 45 минути състезания, TDS влиза за първата редовна спирка. Джота и Мърфи също влизат в ямите. Jota завършва спирката с поне 10 секунди по-бързо от ирландските войски, което дава на Саймън Долан преднина в Zytek. От друга страна, има проблем със спирката на Себастиан Льоб Рейсинг Орека, който трябва да бъде избутан до ямата от екипажа си.
Войската на Pierre Rague от Morand спаси смяната на водача, така че швейцарският отряд води до 1h. Междувременно започват спирките за най-добрите автомобили в класа GTE.
Войската Signatech тласка край Murphy Oreca към P3. Вторият номер 57 в класа на GTC, SMP-Ferrari на Maurizio Medani, получи повреда в гумата и падна назад. Ръководството остава в отбора на # 73. Но малко по-късно GTE-Ferrari # 72 на отбора също спира в далечния край на пистата. Шофьорът Шайтар обаче може да рестартира Ферари малко по-късно.
Пилотът на Gulf Racing Porsche Бен Баркър продължава да върши добра работа: британецът продължава да кара пред AT-Racing Ferrari, в който сега седи Александър Talkanitsa и британския JMW-Ferrari. Талканица трябва да се откаже от 2 позиции в следващите.
Чатин вече може дори да премине Долан в Jota Zytek и да заеме второто място като цяло. След 46 обиколки и 90 минути състезания, вие сте само на 13 секунди зад Morand-Morgan, който ще смени гумите, както и водача на следващата спирка.
На върха Хирш се откроява от Панчатичи. Гонзалес може да маневрира и покрай Долан в колата на Мърфи, който се връща на P5 с Jota-Zytek. Междувременно Franck Mailleux се върна в топ 100 в състезателното представяне Oreca.
Прототипите на Мърфи и Грийвс предвещават втория кръг на пит стоповете. Пилотът на Мърфи Гонсалес губи цялата си преднина, която е спечелил на пистата с дълго спиране. В 50-та обиколка Ragues влиза за втората си спирка и я предава на Гари Хирш.
В 52-та обиколка Гари Хирш в Morand Morgan подава Саймън Долан, който сега е начело. 2s назад, Greaves-Zytek от Bacheta и Alpine от Panciatichi се борят за P3. Една обиколка по-късно Панчатичи подминава Zytek von Dolan, който ухае двойно на гумите му, на нови гуми.
На старт-финала направо, колата на Пегас на Джонатан Колман, която е далеч назад, се разнася само няколко обиколки след спирането му. Малко по-късно, с # 71 SMP-ферари, един от ръководителите на класа отново беше хванат с издухана гума - руският екипаж прекали с геометрията на шасито при настройването на високоскоростния курс?
Ето как изглежда след 2 часа състезания на върха:
Във втория кръг на пит-стоповете на GTE, Майкъл Уейнрайт вече влиза в поршето в Персийския залив, което досега беше лидер. TheBrite не може да върви толкова бързо, колкото Barker, и сега изостава с Porsche.
В класа GTC, пилотът на SMP Маркозов 22s води пред Ян Магнусен в датското Formula Racing Ferrari. Трето е AF Corse Ferrari # 95.
в 89 обиколка Klien най-накрая може да пробие Гонзалес в битката за върха след дълга битка. 65 минути преди края на състезанието трябва да се дължи 4-тата и последната обиколка с пълен стоп. TDS спира първо - и след това лигатурата се натиска в кутията с повреда на окачването. В същото време спира и AT-Racing Ferrari, в което сега влиза Пиер Кафер.
Класирането един час преди края на състезанието, малко преди 4-та обиколка на спирките:
Четвърт час преди края на състезанието, времената за обиколки на Klien са малко на колене. На 13-та година съществува изоставането от алпийския пилот Чатин. Но Klien беше просто внимателен с предстоящите обиколки. Не искате да застрашавате първата си победа в ELMS.
AF Corse Ferrari на Cedric Sbirazzuoli и ART GP McLaren от Kevin Korjus се борят за 3-то място в GTC класа. McLaren най-накрая надделя 10 минути преди края на състезанието.
TDS отваря 3-ия кръг на пит-стопове след 135 минути състезания. # 70 AF Corse Ferrari има проблеми на спирката и трябва да бъде избутан в пит лентата.
В ruznde 76 Хирш влиза в ямите и предава Моранд-Морган, който е водил досега, на Кристиан Клиен. По маршрута Родолфо Гонсалес поема в Мърфи-Орека, 5 секунди преди Morand Morgan от Klien и още 12 преди Alpine от Пол Луп Чатин.
В класа на GTE трябва да отбележим трипосочна преднина на Ferrari: AF Corse води с номер 55 от Matt Griffin & Co пред AT Racing Ferrari, който продължава да кара Mirko Venturi и George Richardson в JMW-Ferrari. Уейнрайт в Персийския залив Порше е на ранг 5 и е на път да бъде подушен от IMSA Porsche на Реймънд Нарак. Още четири обиколки зад преднината е втората кола на Персийския залив, Aston от Roald Goethe & Co.
Най-бързите състезателни обиколки в тази фаза се управляват от екипа на Jota Zytek, в който Audi работи, шофьорът Filipe Alburquerque е на път. На португалеца липсват 52-те отгоре. На върха сега Клиен затвори разликата към Гонсалес. Все още обаче трябва да се направи една спирка - и тогава шофьорът на поляка Бертон ще се качи в Мърфи-Орека.
Около обиколка 100 - 46 минути преди края на състезанието, започва 4-та обиколка на пит стоповете. Мърфи хвърля нападателя Натанаел Бертон на свежи гуми в битката за победа. Chatin в Alpine остава в колата и отново е изпратен на стари гуми, което първо го води до P2. Клиен също спира в 103-та обиколка, но остава на стари гуми, което го поставя отпред с 30-а преднина.
На върха на GTE, Kaffer се зае с преследването на пилота на AF Corse Микеле Руголо. В класа GTC обаче датското Formula Racing Ferrari води двете SMP Ferrari.
Бертон се изтрива в дуел със Signatech Alpine, а колата Мърфи се придвижва 35 минути преди края на състезанието, тъй като двигателят не е бил изключен по време на процеса на зареждане с гориво. Това извежда колата от борбата за победа.
Сега Бертон трябва да се бори за P3 с колата на Greaves на Марк Шулжицки. В 108-та обиколка френският пилот на Muphy се върна на P3, но с 50-те зад Morgan, тук трябва да има относително малко.
Но отпред нищо не се променя: Christian Klien Gary Hirsch и Pierre ragues печелят 4-ия кръг на ELMS 2014 в Le Castellet с 5s преднина над Signatech Alpine от Paul-Loup Chatin, Nelson Panciaticci и Oliver Webb. Триото на прототипите на Мърфи Гонзалес/Бертон/Дерани се изкачи на подиума като трети.
В класа на GTE AF Corse печели отново с триото Камерън/Грифин Руголо. Зад тях екипът на AT Racing с Пиер Кафер, Александър Талканица-младши и Мирко Вентури се изкачи за първи път на подиума на ELMS. Екипът на JMW завършва тройния успех на Ферари в класа.