2016 Mercedes A45 AMG преглед; МАНИВЕЛА
Aufrecht Melcher Grossaspach… AMG по-просто, дъщерното дружество, което произвежда спортните модели от гамата на Mercedes-Benz. Основана през 1967 г. от Ханс-Вернер ATufrecht и Erhard Мelcher, AMG следователно се състои от 2-те имена на основателите, както и G на „Grossaspach “: родно място на H-W Aufrecht. През 2012 г. Mercedes-Benz представи новия клас A „Тип 176“, замествайки клас A W169. В резултат на това предложението за двигатели беше модифицирано и AMG се намеси, най-накрая, при A-класа. С 2,0-литров 4-цилиндров двигател, развиващ 360 к.с., Mercedes направи повече от забележим дебют със своя A45 AMG, излизайки пред конкуренти като като Audi RS3 и BMW 135i. С желание да разшири границите на своя 4-цилиндров и да се възползва от рестайлинга на своята A-класа, Mercedes представи през 2015 г. своя A45 AMG “Facelift”, предлагайки нов облик, както и увеличена мощност с 381 к.с. Именно тази версия от 2016 г. на A45 AMG Class имахме възможността да опитаме ... Стартиране на двигателя ... Отивам !
Навън
AMG, инициали, които директно ни напомнят за необикновени двигатели, доставящи впечатляваща мощност и завладяващи тонове ... но не само. Това също е стил, сам по себе си, който ще ни накара да забележим AMG гамата от „класическата“ гама на пръв поглед. В тази A-класа има много точки, които правят невъзможно пропускането, имаме A45 AMG срещу нас. Въпреки това, в този цвят „Cirrus White“, нашият A45 е спокоен и следователно е много дискретен в движението. Други налични цветове като червен или зелен обаче ще имат силата да подчертаят спортната страна на автомобила.
На предната броня откриваме аеродинамично преработена пола с титанов сив сплитер, както и черни вертикални перки. Интегрирани в екрана, LED оптиката е преработена. Решетката остава подобна на A45 фаза I със своята двойна хромирана лента и монограмата „AMG“.
В профил колата вероятно остава близо до Фаза I, с изключение на възможността да я оборудва с други опционални джанти. На нашата тестова версия, с многократните джанти (по-точно 16 клона), спортният характер на автомобила е подсилен, да не говорим за огромните си 350 мм пробити стоманени дискове и 4-буталните ви апарати, боядисани тук в червено.
В задната част на превозното средство отново бяха извършени обширни аеродинамични проучвания, които доведоха до модификация на задната броня. С цел увеличаване на притискащата сила на автомобила, задната престилка е преработена, с голям и впечатляващ дифузьор. В двата края на този дифузор са значителните правоъгълни двойни изпускателни тръби на повечето двигатели AMG. Що се отнася до задната оптика, що се отнася до предната част, интериорният дизайн е преработен с най-добър ефект.
Интериор
Що се отнася до интериора, пилотската кабина, разбира се, е подобна на класическата А-класа, но със значителни промени. В допълнение, нашият тестов модел беше оборудван с няколко опции, но преди всичко с „AMG Performance Package“. Това се състои от седалките AMG Performance, доставени от известния производител Recaro в кожа и алкантара, както и волан AMG Performance с 3 спици в кожа и динамика с лопатките. Благодарение на избраните опции, седалките наследяват електронни контроли за регулиране със спомени.
Що се отнася до таблото, то е покрито с въглероден ефект, стичащ се от доста мек материал, избягвайки този пластичен ефект, който човек може да почувства при първия контакт. Интегрирани в него, обичайните отвори за кръстовидна форма са закръглени в червено, като предлагат допълнителна нотка динамика на това табло. В центъра спорният 8-инчов централен екран предлага добра видимост, както и много забележима дефиниция. Свързан с контролния панел на мултимедийната система, разположен по-долу, е доста лесен за разбиране/използване. Под тази "информационно-развлекателна" система, ред бутони позволява управлението на различни функции: отопляеми седалки на водача/пътника, изпускателни клапани, асистент за паркиране, старт и стоп, предупредителни светлини, както и управление на ESP. И накрая, панелът за управление на вентилацията (автоматично двузоново отопление и климатизация) е украсен с цифрови дисплеи.
На нивото на централния тунел намираме управлението на скоростната кутия (Drive Unit AMG) с този лост от алуминий и кожа (напълнен с логото на AMG), позволяващ управлението на скоростната кутия с 4 позиции: Паркиране (P), Неутрално (N), Назад (R) и напред (D). Бутон, представляващ предавка с буква "М", му позволява да превключва скоростната кутия на Ръчна (което е възможно и чрез натискане на една от лопатките на волана). Под него въртящият се селектор за режим на шофиране (Dynamic Select AMG) позволява избор на режим на шофиране между: Комфорт, Спорт, Спорт + и Индивидуално. И накрая, втори въртящ се бутон се използва за управление на навигацията в мултимедийната система.
В обобщение, интериорът налага марката AMG, наред с други неща, благодарение на използването на „AMG Performance Pack“, както и на различните нюанси на червеното (шевове, колани, отвори за въздух и др.) За повече спортност. По отношение на обема, удобно разположени отпред, пътниците отзад изглежда не са притеснени, този A45 AMG предлага добро пространство за своя сегмент Sporty City. За багажника, с обем от 341 до 1157 литра, този клас А е добре разположен спрямо немските си конкуренти. Ние просто съжаляваме за качеството на таблото, въпреки усилията, положени върху използваните материали, това не зависи от останалата част от интериора (подписвайки го между другото, почти без грешки).