2013 Mazda3 Skyactiv-G 120 (BM); Доклад за шофиране от тестовото ми шофиране с Mazda през Сибир ›; автомобил
от автомобилни маниаци за автомашини
Това беше може би най-необичайното шофиране за нова кола, в което някога съм участвал, особено след като само по себе си това не беше шофиране. Въпреки това през последната седмица имах възможността да измина около 1600 км през Сибир с новата Mazda3. По-точно от Владивосток до Благовещенск. След такава екстремна обиколка можете да разкажете много - написах съответни статии на # MazdaRoute3 - сега искам сам да запиша опита си за превозното средство. И за това се опитвам да се дистанцирам от всички необикновени преживявания и да се концентрирам изцяло върху колата. През 1977 г. Mazda представи компактен автомобил в Германия с Mazda 323, който продадохме със същото име в 6 моделни поколения. През септември 2003 г. наследникът на 323 беше представен на IAA във Франкфурт: Mazda3. Сега карах третото поколение на модела Mazda3, който има кодовия тип BM. След това новата 2013 Mazda3 Skyactiv-G 120 ще бъде представена на германската публика през септември 2013 г. в IAA. За да вляза в настроението за моя доклад за шофиране, има, разбира се, и видеоклип на Ausfahrt.tv:
За разлика от предходния модел, японците първоначално са прецизирали голяма част от дизайна. Аз самият мина вчера на автобана покрай различни, все още актуални модели и мисля, че новата Madza3 в дизайна на KODO е много по-динамична. Настоящите модели ми се струват почти старомодни в сравнение с новите линии. Но вече сте виждали как различни модели автомобили умират в красота, вътрешните ценности определят решението за покупка.
Нашето тестово превозно средство беше 2013 Mazda3 Skyactiv-G 120, 120 означава броя на конските сили, получени от 2,0-литров редови двигател с директно впръскване. Максимален въртящ момент от 210 нютон метра се доставя на предния мост, тъй като разбира се Mazda3 има задвижване на предните колела. 120 к.с. - това не звучи много. И представянето на хартия няма да грабне нито един наркоман за скорост. Максималната скорост е 195 км/ч (която никога не сме постигали в Русия, 110 км/ч може да се кара по „магистрали“, а пътната настилка, по която сме пътували, не е подходяща за тестване на Vmax) за спринта Mazda3 Skyactiv-G 120 от 2013 г. се нуждае от 8,9 секунди от 0 до 100 км/ч. Превключването може да се извърши с 6-степенна автоматична, нашият модел беше оборудван с 6-степенната ръчна трансмисия. Mazda определя NEDC разхода на тази комбинация двигател/трансмисия като 5,1 литра/100 километра.
Като автоблогър трябва да се „приземявате“ от време на време. Ако карате мощни превозни средства с над 400 к.с., тогава, разбира се, двигател със 120 к.с. първоначално изглежда като „натискане на косачка“. Но ако шофирате от известно време, това, разбира се, веднага се поставя в перспектива. По принцип съм фен на дизеловите превозни средства, не на последно място заради по-високия въртящ момент, но никога не съм се оказвал подвластен, когато карам бензинов двигател със 120 к.с. Трябваше да изпреварваме отново и отново по нашия маршрут - понякога в по-прозорливи пасажи и когато превключихте назад, 2013 Mazda3 Skyactiv-G 120 също стигна до точката.
Удобството за сядане е страхотно. Бях малко загрижен. 3 дни в компактно превозно средство. Бързо имам „гръб“ и „колене“, но бутер торта. Позицията за сядане на предните седалки е много удобна. За съжаление Mazda се отказа от регулирането на височината за пътническата седалка. Във връзка с кожения интериор получавате и електрически регулируеми седалки. Двете външни седалки отзад са с приятна форма и колегата от AutoBild.tv, тримата от които са карали в колата, а той е имал седалката отзад, каза, че комфортът на седалките е добър и на голямото разстояние отзад.
Компактен автомобил от клас с достатъчно вътрешно пространство. ДОБРЕ. Тогава не можете да очаквате много от багажника, нали? Там могат да се приберат 350 литра. Това означава? Първо, в багажника получавате два 77-литрови оризови куфара един до друг. Намерих това за забележително, защото досега не сме го виждали по този начин с компактен автомобил. Така че, ако премахнете капака на багажника, би трябвало да можете да пътувате с 4 големи куфара и всякакви дребни предмети. Това би трябвало да е достатъчно за пътуването на 4-членно семейство до летището. От друга страна, няма да можете да поканите предмети от бита за двуседмичен престой в дома за почивка в Дания. Всеки, който сгъне задната седалка, може да очаква почти равна зона за товарене, в която могат да се поставят предмети с основна площ 1м х 1,6м.
Говорейки за полагане. В предната част на автомобила има достатъчно места за съхранение. Но накратко - при следващата възможност определено ще грабна един от интериорните дизайнери от Mazda и ще го попитам какво мислят да проектират панелите на вратите си. Там няма да намерите нито джобове, нито отделения, а само слот за бутилка. Разбира се, там се побира литрова бутилка и след това тя може да бъде извадена практически, но граничи с загубата на място, че няма допълнително място за съхранение. Особено в задната част, където „живеят” децата, не може да има достатъчно отделения за съхранение. В допълнение към тези слотове, в момента има мрежа за багаж на предната седалка и два държача за чаши могат да бъдат намерени в сгъваемия централен подлакътник. По-добре отпред. В допълнение към вложките има отделение за очила на хедлайнера, малка площ пред зъбната пръчка за химикалки и портфейл, самото отделение за ръкавици, което предлага много място, два държача за чаши зад зъбната пръчка и отделение за съхранение под централния подлакътник.
А иначе? Mazda3 Skyactiv-G 120 от 2013 г. се предлага с тип HUD. Текущата скорост, както и инструкциите от навигационната система се проектират върху малко прозрачно парче пластмаса, което се сгъва над волана при стартиране на автомобила. Не е моето нещо. Трябва или да проектирате такава информация директно в прозореца, за да не се налага да откъсвате поглед от пътя, или просто да я оставите. Ще се хареса на единия или другия, не мислех, че е толкова страхотен. Между другото, така или иначе го използвах, тъй като дисплеят на скоростта, който се намира в долната част на централно разположения брояч на обороти, е труден за четене.
Това, което наистина ми хареса, е общото усещане за интериора. При японските превозни средства човек винаги очаква по-функционален, а не приятен интериорен свят. Mazda свърши много добра работа там след вкус. Различните пластмаси правят впечатление с високо качество и освен това се чувстват добре. Пътните условия, които изпитвахме в Русия, не винаги бяха най-добрите. На чисто новите участъци от пътя новата Mazda3 успя да отбележи със своята плавност и приятното ниво на шум в интериора. Двузоновият климатик също трябва да бъде подчертан положително. С външни температури над 30 ° C, винаги сме били в състояние да поддържаме хладна глава вътре.
Хареса ми и покритият с кожа волан, но за моя вкус по-малко бутони за управление на инфотейнмънт, бордови компютър и круиз контрол също можеха да служат на същата цел. Огледалата за обратно виждане предлагат хубава голяма огледална повърхност, но според мен те са доста грозни и не отговарят на останалата част от красиво начертания външен вид на новата Mazda3.
Моето заключение: Новата Mazda3 е успешен носител от японците, които вече са спечелили точки с немски купувачи с новата Mazda6 в дизайна на KODO. Няма да е по-различно с новата Mazda3. Според мен превозното средство има добри шансове да осигури своя дял от пазара на изключително конкурентен компактен клас благодарение на оборудването, дизайна, усещането и предлаганите комбинации двигател/трансмисия. Щастлив съм, че все още мога да карам дизела на международното шофиране през септември и да се надявам да тествам и автоматичната скоростна кутия. Дотогава първо бих искал да се обърна към моята статия Всички данни и факти за новата 2013 Mazda Mazda3 (тип BM), в която са представени всички цени и опции за оборудване. И докато не можете сами да видите новата Mazda3 на IAA, направих няколко снимки и подробни изображения на нашата 2013 Mazda3 Skyactiv-G 120 на разположение за вас в галерията по-долу. Ако искате да видите повече движещи се изображения, все още можете да гледате нашия английски клип в Youtube, който вградих след галерията.