1zu160; Проблем GFN BR 78 след конверсия на стъклар, дискусия във форума
Сега възстанових моя BR 78 (стара версия 7078) с винт на Glasmachers. Всичко работеше перфектно. Играта между червей и пиньон беше добра, червей центриран над пиньон и т.н. Наистина съм развълнуван,
След половин час пътуване изведнъж е време да свърши, двигателят се върти, но локомотивът не работи. След проверка установих, че зъбното колело, което се захваща с червея, има 3 кръгли зъба. Така че валът на двигателя е проверен, всичко прави, двигателят на вала също играе добре, работи добре.
Сега имам два въпроса:
1) Направих ли нещо нередно или пренебрегнах нещо?
2) Ако получите пиньона поотделно?
Попитайте за вашата помощ и съвет.
пощата до г-н Glasmachers вече е на път. Но си помислих, че може да ми бъдат дадени съвети тук във форума.
това е критичната точка при охлювите на стъкларя:
Ако двигателят се поддържа само от едната страна и валът все още може да има някакъв ход, червеят бързо се развива в „червей, който яде зъбни колела“.
Дори трябваше да изпратя обратно „етикети на производителя“.
По-добре е да държите играта малко по-плътна, когато инсталирате.
Въпросът е, мога ли да получа пиньона поотделно и как да го получа? Трябва ли да демонтирам цялата връзка?
На този въпрос няма отговор дори в песните на Waschzeile.de.
редактиране: Сега отново проверих всичко и установих, че валът на двигателя е леко изкривен, измерен е 0,35 мм. Дано да е заради това?
Публикация, редактирана на 22.07.2007 г. 18:17 ч.
. зъбното колело има ET № 56 7117.
Да се премахне ли връзката? зависи от това дали закрепващият болт на зъбното колело „влиза” между фланците на колелото. - тогава мина без "смяна на колелата" .
Първо ще си взема нова пиньон
ако шахтата е изкривена, щях да държа ръцете си далеч от преобразуването с винта на стъкларя.
По-добре опитайте да видите дали локомотивът все още работи с оригиналния червей.
В противен случай само нов двигател ще помогне, но тогава можете също да помислите за преобразуване с GAM (напр. Maxon).
Поръчах и охлюви, но преди това трябваше точно да измерим пролуката между пиньона и вала на двигателя и да кажа на г-н Гласмахер. Едва тогава се произвежда винтът.
Забележки за определяне на пролуката между вала на двигателя и червячното колело
Особено при нежните задвижвания на Fleischmann piccolo (P8/BR 38, BR 01.10/011/012, BR 39, BR 56) положението на вала на двигателя по отношение на скоростната кутия варира значително при различните модели. Ако е инсталиран директно монтиран червей, който не изисква никаква настройка на дълбочината на зацепване на зъбното колело, неговият диаметър за различни модели P8 е между 3,3 и 3,8 mm, например.
Обратно, може да се наложи двигателят да бъде повдигнат или спуснат значително, ако е монтиран винтът 2: 1 със „стандартен диаметър“. За да избегнете това, можете предварително да използвате габарит, за да определите пропастта между вала на двигателя и червячното колело и след това ще получите червей, който се побира веднага или който изисква лека облицовка на двигателя.
Необходими са следните инструменти:
Прецизна механична отвертка
пинсета, ако е необходимо
Манометър на накрайника на стъпки от 0,05 mm, ако е възможно
(както се използваше за регулиране на хлабината на клапана)
Внимателно отстранете нежния корпус, като го разстилате в средата на търга (P 8, BR 011) или разхлабете винта отпред под търга (BR 39, BR 56) и развийте буфера (само BR 56)
Маркирайте горната част на двигателя (валът често не е точно в средата на корпуса!) И извадете двигателя, като извадите платката, като издърпате внимателно кабела от водачите под двигателя и разхлабите винтовете отпред на офертата (P 8, BR 011) или Откачете скобата за закрепване на двигателя от долната страна на нежното шаси (BR 39, BR 56). В случая с BR 56, трябва да избягвате лоста на горната част между задържащата скоба и страничната стена на двигателя, тъй като това може да отдели магнитите на двигателя от връзката им - резултатът е досаден ремонт.
С P 8 и BR 011 работата може да бъде улеснена чрез разделяне на локомотива и тръбата преди свалянето на двигателя. За да направите това, развийте винта в самата предна част на нежното шаси, повдигнете лоста на локомотива на тръбата (капакът на шасито също се повдига), докато държите двигателя, и внимателно издърпайте локомотива и тръбата.
BR 39: Извадете платката от двигателя
Задръжте ротора на двигателя с една ръка и първо завъртете винта (ите) с другата ръка на вала на двигателя и едва след това го издърпайте от вала с въртящо се, дърпащо движение. Ако е възможно, не упражнявайте никакви усилия през корпуса на двигателя! Може да се случи така, че задният лагер на вала на двигателя (на магнитната скоба се отнася само за пластмасовата версия) да бъде освободен от своето заключване (вж. Фиг. 1). Той може и трябва да бъде включен отново с малко натиск.
Изображение 1: Различни версии на задната стойка на двигателя на двигателите Fleischmann. Показаната вляво пластмасова версия (може да се види поотделно на преден план) може лесно да се отдели от корпуса
Поставете отново двигателя и го завинтете здраво или затегнете скобата.
Сега задръжте острието на сензора хоризонтално и успоредно на вала на двигателя между зъбното колело и вала. Дръжте вала на двигателя точно горе със същата ръка, за да не повдигнете двигателя и да фалшифицирате резултата. Завъртете крайното задвижване с другата ръка. Трябва да е възможно да завъртите червячната предавка, без да причинявате някакво дръпване в задвижването на оста (чрез леко прищипване на зъб, насочен точно вертикално нагоре). Тъй като червячната предавка обикновено има леко изтичане, тя трябва да се завърти напълно поне веднъж, за да не "пропусне" най-високата точка.
Моля, информирайте ни за следните размери: най-голям размер на пролука или най-голям отвор отпред и отзад (BR 39, BR 56), който все още може да се върти без дръпвания, както и градуирането на вашия габарит
поздрави Уве
след по-нататъшното ми бъркане вече имам и двигателя. Сега моят въпрос:
Кой двигател да използвам?
Оригинал, Maxon или Fauli? Някои казват Maxon, други казват мързелив.
Къде е разликата?
Какви са разликите в цените и откъде мога да взема двигателите?