1987 VAZ-2108 "Sputnik" късо крило - идеална, родна боя
Редки автомобили за продажба
ВАЗ-2108 "Спутник" (име за износ - Лада самара; прякори - "Осем", "Длето") - съветска и руска кола с предно предаване от II група от малък клас с каросерия тип хечбек. Разработен и серийно произведен в Волжкия автомобилен завод през 1984-2003. Това беше основен модел в семейството модели Lada Sputnik. От 2004 г. на конвейера автомобилът е заменен от модела VAZ-2113.
Първоначално автомобилът се произвежда с така наречения „къс“ преден калник, но това се оказва непрактично, тъй като пластмасовият слой върху предния край бързо се „отдалечава“ от калниците и се деформира от излагане на слънце. От 1991 г. е разработен нов дизайн отпред, с по-дълги калници и качулка. В допълнение, фалшивата радиаторна решетка се е променила, което придава на автомобила по-модерен вид (фейслифт).
От началото на производството колата е оборудвана с "ниско" табло. От 1991 г. на VAZ-2108 започва да се монтира "висок" панел с инструменти, който се отличава с наличието на тахометър и отсъствието на волтметър, както и модифицирана ергономичност.
ОПИСАНИЕ НА СТРОИТЕЛСТВОТО
Тялото на VAZ-2108 има изцяло метална заварена носеща конструкция с три врати. Автомобилът има опции както за пътнически, така и за товарно-пътнически каросерии. Всички части и компоненти на корпуса, с изключение на монтираните, съставляват едно цяло, заварено чрез съпротивително точково заваряване, а силно натоварените части са допълнително заварени чрез електродъгово заваряване. Основните части на корпуса са щамповани от мека стоманена ламарина. Дебелината на основните части на корпуса е 0,8 мм, а външните панели на вратите и предните калници са 0,7 мм, а на усилвателите 1-1,2 мм. Малките части са щамповани от стомана с дебелина 0,8-2,5 мм.
ДВИГАТЕЛ И КУТИЯ
Автомобилът е оборудван с четирицилиндров четиритактов карбуратор или инжекционен двигател с обем цилиндри 1100 cm3, 1300 cm3 или 1500 cm3 (в зависимост от модификацията) с редово разположение на цилиндрите и с разпределителен вал разположен на цилиндровата глава. Двигателят е специално проектиран за напречно позициониране на превозно средство с предно предаване. Двигателят заедно със скоростната кутия и съединителя образуват силовия агрегат. Той е монтиран на автомобила върху три еластични опори.
В зависимост от оборудването на автомобила е монтирана четири- или петстепенна скоростна кутия. Конструктивно редукторът е комбиниран с основната предавка и диференциала. Въртящият момент от скоростната кутия се предава на задвижващите колела чрез предното задвижване.
ПРЕДНО ОКАЧВАНЕ
Превозното средство е оборудвано с люлееща се свещ или окачване на MacPherson
ЗАДНО ОКАЧВАНЕ
Автомобилът е оборудван с торсионно окачване на задните колела. Устройството за водене на окачването е две задни рамена, свързани с еластичен съединител. Независимостта на движението на всяко колело се осигурява чрез завъртане на усилвателя, който има U-образна секция, която има висока твърдост на огъване и ниска устойчивост на усукване.