10 колоездачи; истина; Велосипедно списание - Новини, тестове, състезания
Истина или лъжа? В тази статия ще разгледаме 10 „истини“, които често се казват в колоезденето, и решаваме дали стоят на мястото си ...
1. Велосипедната верига може да бъде почистена правилно само като я извадите от велосипеда, като използвате метода на накисване.
Горният метод изобщо не е лош по отношение на почистването, тъй като разтворителят прониква доста бавно в частите на веригата (веригата се състои от много части, по същество почти толкова, колкото всички останали части на мотора взети заедно!) И разтваря натрупаната мръсотия, която след това се измива с вода.може също лесно да се измие. От друга страна, има верига, която е прекалено чиста: много трудно е да смажете цялата верига след това, за да накарате всички ролки и щифтове да работят гладко. По този начин в много случаи е по-практично да смажете веригата тънко, за предпочитане в долната дъга от вътрешната страна, тъй като там тя е по-чиста. Новото масло отмива голяма част от мръсотията и осигурява правилното смазване. Друго възможно устройство за почистване на вериги е това, което се справя сравнително добре със своите четки и разтворителя, напълнен в него, но не отстранява всички смазочни материали от вътрешността на очите. Така че твърдението НЕВЯРНО, макар че за силно замърсени, занемарени вериги не остава нищо друго освен метода на накисване.
Накисването може да постигне 99% резултати, но не е лесно да смажете перфектно веригата и има опасности от скъсването на веригата.
2. На хлабава земя е най-добре да върнем центъра на тежестта назад и да превключим на по-висока предавка.
Седенето на задната половина на седлото или дори зад него намалява натоварването на предното колело, така че то потъва по-малко в пясъка или чакълеста рохкава почва, оставяйки мотора управляем. И ако по-голямо тегло се окаже на задното колело, можете да карате по-голяма предавка, без колелото да се върти на хлабав терен. Намалената скорост на педала поради по-високото предаване също помага за непрекъснато, равномерно предаване, а тялото също е по-стабилно. Ако разхлабеният участък от земята е дълъг, разбира се, трябва да превключите обратно, така че скоростта да не намалява. Така че твърдението ВЯРНО!
На хлабав терен центърът на тежестта трябва да е отзад, така че предното колело да остане управляемо и задното да не може да се върти.
3. Преди да карате, препоръчително е да затегнете винтовете на мотора.
Винтовете обикновено не се разхлабват, особено ако се използва паста за заключване на резби. Ако дърпаме болтовете всеки път, прилагаме прекомерен въртящ момент, който разрушава резбите и неподвижните части. Днешните леки кормила, кормила на кормилото, седлови стъбла (направени предимно от въглерод) са много чувствителни към правилния момент на затягане и производителите обикновено насърчават използването на метър за въртящ момент. Така че, ако не искате да съсипете частите и болтовете на вашия мотор, избягвайте многократно затягане, използвайте въртящ момент и фиксираща паста! Така че твърдението НЕВЯРНО!
Използването на въртящ момент и фиксираща паста е силно препоръчително за леки части!
4. Докато карате колело, яжте преди да огладнеете, пийте преди да ожаднеете.
Когато карате велосипед, не забравяйте да плащате достатъчен прием на храна и течности. Добре е да се напълним с течност преди колоездене, пием половин литър 1 час преди тръгване. Вземете храна 2 часа преди отпътуване, не би трябвало да е трудно за смилане, но все пак в изобилие. В движение консумирайте храна и течности според температурата и интензивността: средно 60 грама въглехидрати и поне половин литър течности на час, за да предотвратите както глада, така и жаждата. Така че твърдението ВЯРНО!