Зимните гуми за велосипеди Шиповете са най-безопасните - DER SPIEGEL
Велосипедни гуми с шипове
Колоезденето при леден студ може да бъде страхотно забавление. При условие, че имате подходящите зимни гуми.
Всъщност исках да я напусна тази година. Все още щях да се справя така с няколко зимни седмици, помислих си. Но след това температурите спаднаха и аз слязох в избата си. Там те все още висяха, леко мръсни от миналата година, но готови за употреба: моите зимни гуми.
Трябва да призная, че страстта ми към колоезденето достига своите граници през зимата. След това се хващам да си мисля, че топлото метро също може да е нещо хубаво. Понякога се поддавам на изкушението. Но след ден-два от страна на лошо настроени пътуващи с капещи носове, аз се качвам на мотора си.
Първоначално нямаше какво да подсказва продължаваща любовна връзка. Първата среща с мотор, към която Ралф Нойкирх помни завърши с падане. Но в един момент за редактора на SPIEGEL колоезденето се превърна от необходимост в страст. Оттогава той следва Джон Ф. Кенеди: „Нищо не може да се сравни с обикновената радост от карането на колело“.
Ралф Нойкирх редовно говори за красивите моменти, но също и за спортните, техническите и личните предизвикателства на колоезденето в този блог.
Основният проблем не е студът. От една страна, можете да се предпазите от него, дори и да не ви е лесно на краката. От друга страна, можете да си кажете, че героичното страдание е част от колоезденето. Френският професионален колоездач Жерар Сен се напика на собствените си ръце върху класическия Лиеж-Бастон-Лиеж през 1957 г., за да може все още да ги движи в студения студ. Вероятно просто ще управлявам пътя през Берлинския Тиргартен без такива мерки.
Истинският враг на велосипедиста е гладкостта. Големите улици са предимно осеяни, така че не е проблем. Но страничните улици или велосипедните пътеки, т.е. самите маршрути, по които се движи велосипедист, са сложни. Малки локви, които замръзват през зимата, могат да се превърнат в коварни капани.
Ниското налягане в гумите помага
Миналата зима пред мен падна велосипедист, който трябваше да спира на такава малка ледена повърхност, защото от странична улица пред него излезе кола и не спря на велосипедната пътека, а само на улицата. Това се случва отново и отново. Колоезденето през зимата е опасно. Но има начини да се предпазите.
Непосредствена мярка е по-ниското налягане в гумите. Това увеличава контактната площ и подобрява сцеплението на гумата. Поради тази причина широките гуми са задължителни през зимата. Най-подходящи биха били гуми до 5 инча, като тези, монтирани на така наречените дебели велосипеди. Те обаче не се побират на нормални мотоциклети и поради това за повечето шофьори не може да се говори.
Има смисъл да купувам специални зимни гуми като тези, които имам в мазето. Те имат специална гумена смес за зимата, която предлага повече сцепление в студа. Трябва обаче да помислите внимателно за какво са ви необходими гумите. Някои модели, като Conti Contact Winter, имат профил на ламела, който е идеален за шофиране по сняг. В големите градове шансът за шофиране през прясно паднал сняг е изключително малък.
Забранено на автомобили, разрешено на велосипеди
За тези, които карат целогодишно като мен, няма как да заобиколят наистина твърдите чехли: зимните гуми с метални щифтове, така наречените шипове. Те са забранени за автомобили от десетилетия, но са разрешени за велосипеди. Шиповете не са заострени, както подсказва името, а имат сплескана, кръгла глава.
С него орете всичко, което може да ви попречи през зимата: пресен сняг, киша, замръзнал сняг, замръзнала влага, гол лед. Купих гумите си, чифт Schwalbe Marathon Winter, преди няколко години за моя туристически мотор. По препоръка на моя търговец на велосипеди опитах гумите на замръзналото езеро в нашия квартал. Перфектно! Ускорение, спиране, завиване, изобщо няма проблем.
Преди да купите обаче, трябва да помислите за няколко неща: Гумите с шипове са по-високи от обикновените гуми. Трябва да се уверите, че има достатъчно място между капака на гумата и калника. Гумите с шипове също трябва да се набиват, за предпочитане по нормален път. След това щифтовете се притискат здраво в държачите им и няма да изпаднат при извънредна ситуация. Тъй като първоначално ще загубите няколко шипа, препоръчително е да закупите резервен комплект и инструменти за сглобяване. Не струва много.
Има два недостатъка
Трябва да помислите и за маршрутите, по които ще ви трябват гумите. Ездачите на планински велосипеди могат да избират от широка гама зимни гуми, но те са полезни само когато са извън пътя. Два модела са особено интересни за градските ездачи: Schwalbe Marathon Winter и Schwalbe Winter. Последният е съблечена версия на Зимния маратон, само с два реда шипове в средата на бягащата повърхност. Маратонът е оборудван с четири реда.
Тогава купих маратона, защото смятах, че колкото повече шипове, толкова по-добре. Днес бих избрал по-лесната версия. Той е по-евтин, по-лек и е напълно достатъчен, ако не искате да изпробвате екстремни завои. Лятото така или иначе е по-доброто време на годината.
Не трябва да се прикриват два недостатъка на гумите с шипове: Те са значително по-бавни от обикновените гуми. Това само частично се компенсира от факта, че можете да карате безстрашно през сложни проходи. И те са силни, особено на асфалт. Трябва да сте подготвени хората да се обърнат, когато карате покрай тях. Можете да намалите шума, като надуете здраво гумите. Но тогава те са по-малко удобни.
С други думи, шиповете са страхотни, когато е гладко. Те са досадни, когато пътните условия са нормални. За съжаление това може да се промени от ден на ден. Но никой нормален човек не сменя гумите всеки път.
Допълнителен мотор за зимата
Има само едно напълно задоволително решение: Трябва ви две колела за зимата.
Това е по-малко абсурдно, отколкото звучи. Много хора все още имат старо колело в мазето или гаража си, което вече не могат да карат. За няколко седмици през зимата това обикновено е достатъчно. Основното е, че спирачките работят. Можете да направите без превключване на предавките при аварийни ситуации и можете да закачите фаровете и задните светлини.
Може дори да си струва да си купите евтин употребяван велосипед. Не е нужно да харчите повече от 50 евро. Зимният мотор също има предимството, че можете да защитите добрия си мотор. Солта по улиците изяжда веригата или дори счупва рамката.
Тъй като старите ми зимни гуми са високи 26 инча, но имам само 28-инчови джанти, ще приведа стария мотор на сина ми във форма, който ръждясва у дома. След това идват шпайкове и ако времето се съдейства, отивам да обиколя езерото. Колоезденето през зимата може да бъде наистина забавно.