Зимни гуми, когато трябва да смените най-късно
Когато през есента се появят първите студени и влажни нощи, водачите мислят за предстоящата смяна на гумите. Дали зимните гуми все още имат достатъчно дълбочина на протектора, кога е трябвало да смените най-късно и как е било отново с изискването за зимни гуми - ние изясняваме най-важните въпроси относно смяната на зимни гуми.
Защо трябва да се сменят гумите?
Дори когато температурите спадат под 7 ° C през нощта, безопасността при шофиране се променя значително, тъй като летните гуми се втвърдяват изключително от тази граница. Това води до намаляване на статичното триене на колелата. Например при 5 ° C, в сравнение с външна температура от 20 ° C, спирачният път при скорост от 90 км/ч може да се увеличи с пет метра.
Кога трябва да се сменят гумите?
В точното време, когато трябва да сте на път със зимни гуми, правилото O често се нарича магарешки мост: „От O до O.“ Това означава, че трябва да се ориентирате към двете O в годишния календар - октомври и Великден - и от Октомври до Великден трябва да шофирате със зимни гуми. През този период най-често се очакват проблеми, свързани с времето като първи сняг, заледени пътища и температури около точката на замръзване, за които използването на зимни гуми може да бъде предимство.
Задължителни ли са зимните гуми в Германия?
Не, в Германия няма задължителна зимна гума, но от 2010 г. законодателят е предписал гуми M + S при зимни условия. Това означава, че в случай на нарушение в случай на сняг, лед, хлъзгав мраз и киша трябва да се очаква наказание въз основа на тази правна уредба. Разрешени са и всесезонни гуми.
Какво се случва, ако не смените навреме зимните си гуми?
Глобите за шофиране без зимни гуми започват от 60 евро и една точка в централния регистър на движението във Фленсбург. Ако възпрепятствате движението поради грешни гуми, това вече е 80 евро и една точка. Ако например шофирането по пресен сняг се класифицира като опасност за движението по пътищата, глобата е 100 евро и една точка. Ако причините инцидент с грешни мотори, глобата се увеличава до 120 евро и една точка.
Каква е разликата между зимните и летните гуми?
Летните и зимните гуми се различават по материалния състав и профила. Зимните гуми са по-меки и затова се придържат по-добре към студения асфалт през зимата. Те са неподходящи за това през лятото поради по-голямото износване, но не са забранени.
Профилът на зимната гума има ламели - прорези на протектора, които се захващат по-добре в земята върху сняг и лед, така че превозното средство да не се плъзга. Законово необходимата дълбочина на протектора е най-малко 1,6 милиметра, но от съображения за безопасност се препоръчват три до четири милиметра. Това може лесно да се провери чрез вмъкване на монета от 1 евро в профила и ако златният ръб все още се вижда, колелата трябва да се сменят.
Какво ще стане, ако претърпя инцидент с летни гуми в сняг и лед?
По правило се дължи глоба от 120 евро и една точка в централния регистър на движението. Цялостната застраховка може да намали ползите от нея поради груба небрежност и застраховката „Гражданска отговорност“ изплаща щетите на жертвата на злополуката, но може да понесе отговорност на шофьора за неправилни гуми.
Защо летните гуми не са безопасни през зимата?
Каучуковата смес на летните гуми се втвърдява от температура под 7 ° C. В резултат на това протекторът губи сцепление, безопасността при движение в завои и на гладки пътни настилки намалява и спирачният път се увеличава. При сняг, лед и киша рискът се увеличава, защото автомобилът се плъзга много бързо и става неконтролируем за водача. Това създава много висок риск от инциденти. Освен това на лятната гума липсват ламелите, през които зимната гума дава на автомобила много по-добро сцепление на хлъзгави повърхности при зимни условия.
Смяна на гумата
Ако сами смените колелата, имате нужда от крик, главина на колелото, динамометричен ключ, телена четка или парцал и креда. Също така се нуждаете от отвертка, за да разхлабите капачките на главините или капачките на главините и, ако е необходимо, гаечен ключ за джанти от леки сплави. Ръкавиците също са полезни и средствата за отстраняване на ръжда трябва да са на разположение в трудни случаи.
Съвет: при подготовката за смяна на колело е препоръчително да проверите налягането на въздуха, така че да не се налага да карате до бензиностанцията с наполовина спукани гуми след монтажа. Същото се отнася и за новите зимни гуми. Закрепете превозното средство с ръчната спирачка и включете също първа предавка или, в случай на автоматична скоростна кутия, настройте лоста на "P".
Първата стъпка е да премахнете капачките на главините и капачките на главините с отвертката. Обозначете гумите на автомобила с тебешир според оста и отстрани: например с „VL“ за „предна лява“ или „HL“ за „задна лява“. Така че през пролетта знаете коя гума къде се монтира. Сега разхлабете много лесно гайките на колелата. Ако не се отлепят, използвайте малко средство за отстраняване на ръжда и го оставете да влезе в сила.
Проверете ръководството за употреба на вашето превозно средство за местоположението на точките за закрепване на крика, тъй като тези точки са достатъчно стабилни, за да задържат тежестта върху крика. Препоръчително е да се придържате към тези точки за вземане. В противен случай колата може да се изплъзне от крика и да нарани човека по време на монтажа. Следователно крикът в колата също трябва да се използва. Сега повдигнете автомобила с крика, така че да има около един до два сантиметра пространство между земята и гумите.
Разхлабете винтовете с паяка на колелото. Най-добре е да започнете с най-добрите и да свалите колелото. Почистете контактните повърхности и винтовете с телена четка или парцал. Вземете правилния зимен велосипед за съответната страна и ос. Ако гумата не е етикетирана, например защото е нова, обърнете внимание на указанието за посоката на въртене. Това е отстрани на гумата. Ако монтирате колелата срещу посоката на въртене, абразията се увеличава и поведението при шофиране се влошава. След това поставете новото колело върху главините и затегнете винтовете кръстосано на няколко кръга, в противен случай контактното налягане на колелото върху главината е неравномерно и то се изчерпва.
Използвайте динамометричния ключ, за да сте сигурни, че гайките на колелата не са нито прекалено стегнати, нито прекалено разхлабени. Производителят определя правилния момент на затягане за вашия автомобил и той трябва да бъде настроен на динамометричния ключ. Защото ако затегнете твърде много гайките на колелата, резбата може да се повреди и гайките да се разхлабят. Ако затегнете гайките твърде свободно, те също могат да се разхлабят. Не по-късно от 100 километра след смяната на гумата, гайките на колелата трябва да се проверят за тяхното задържане и затягане. След тези стъпки сменете всяко допълнително колело наоколо.
Когато съхранявате гумите, имайте предвид, че гумата е чувствителна към течности в автомобила като бензин, мазнини и масла. Освен това светлината, топлината и студът могат да повредят материала. Преди съхранение е препоръчително да увеличите налягането в гумите с 0,5 бара над препоръката, за да компенсирате загубата на налягане с течение на времето. Най-добре е да проверите състоянието на колелата и протектора едновременно и да смените старите с нови гуми, ако е необходимо. Освен това гумите трябва да бъдат подредени върху джанти една върху друга. Гумите без джанти могат да се съхраняват изправени, но трябва да се обръщат от време на време.