Жителите на област Приморски се оплакват от новия супер кръстовище "гигантски задръствания" - статии
Жителите на област Приморски се оплакват от нов супер-обмен: "гигантски задръствания"
Това оплакване се потвърждава от посещение на който и да е сайт, посветен на задръстванията. Улица Савушкина е боядисана в червено по всяко време на денонощието, включително вечер - въпреки че, изглежда, всички отиват в центъра сутрин. Имайки предвид как бяха нещата тук преди три години, можем да заключим: задръстването не изчезна, а промени конфигурацията си.
Навремето имаше виадукт на планер, и улица Савушкин се движеше бавно. Там, където се срещнаха, имаше светофар, чиято работа, разбира се, и двете "страни" бяха недоволни. Самите жители на микрорайона можеха безпрепятствено да стигнат до виадукта, минавайки през паркинга на хипермаркет Okey. Сега целият район на Dolgoye Ozero, идващ от виадукта, лети през кръстовището със свирка, но районът на улица Savushkina стои. Задръстване с дължина километър означава поне 200 автомобила само в една лента и има четири от тях ...
Според мен казва нашият читател Юрий, в конструкцията на кръстовището липсва част, която би позволила на транспорта да се завърта свободно от Савушкин, когато напуска района, към Планерная. Като цяло „искахме най-доброто, но се оказа както винаги“. Сега съжалявам за похарчените бюджетни пари и за себе си, защото транспортът няма да намалее с времето.
„Моят квартал“ поиска мнение Петербургският пътен експерт Дмитрий Попов. Според него коренът на злото е в самия светофар, а не във факта, че потоците си пречат помежду си.
„Светофарът беше настроен дори на изграждане на прилежащ клон, който свързва двете нива на обмена. Сега той не е необходим там, особено след като това е самоделно въображение на дизайнери, което не е съгласувано с КАТ. Измислено е, за да се установи, дори когато Борис Мурашов е бил ръководител на KRTI (Комитет за развитие на транспортната инфраструктура - „MR“). След това забравиха за светофара, той беше предвиден или на първия, или на втория етап от строителството, когато схемата постоянно се променяше. Но схемата не беше съгласувана с никого ... Както и при Арсенальная, когато направиха тунел под Литейни, както при Пироговская, както сега при Василиевски.
Дизайнерите ремонтират и строителство, но те не мислят за това как ще се извърши отклонението. Дори КАТ знаят за този светофар, служителите специално отидоха на мястото и проучиха потоците, но засега не могат да го премахнат, няма правомощия. Проблемът е, че в града има най-малко четири организации, които изучават точно потоците от трафик с различна трафика. Но за строителите не е изгодно да се свържат с тях. Някога идваха, сега спестяват. Финансирането за организацията на движението се извършва на остатъчна основа. И много работа.
Например схемата за отклоняване на насипа Обводният канал, който, уви, все още се търси, дори взе предвид улицата Басейная и Салова. Но работи добре. В „Пироговка“ беше предложено да се преизчислят режимите и да се направи координиран план за управление, така че „опашката“, която отива вляво от насипа в близост до хотела, да изчезне по-бързо и да не стърчи на всички светофари подред. За да накара „зелената вълна“ да работи за тях. Никой не се интересуваше от тези изчисления.
При Василиевски те предложиха координирано 8-9 линейно управление с ляв завой към Среден. Направете там полуфаза, така че повече автомобили да имат време да се обърнат. И също така никой не се нуждае. Това е временна, а не постоянна схема. Защо да инвестираме, ако след три години всичко ще се нормализира. А описанието на един режим на светофара за един период от деня изисква изчисления, които отнемат 5-6 машинописни листа и такса от 30-80 хиляди, в зависимост от мястото. Освен това човек няма да може да се отърве от един светофар. Така че сме ограничени до забранителни знаци - това е всичко ".
Добавяме, че обменът при Приморски-„Савушкина-Планерная“ е недовършен проект и тази структура ще бъде напълно експлоатационна, когато WHSD бъде изготвен към нея. Трудностите, изпитани от жителите на Приморския район, биха могли да бъдат наречени временни - само сега никой не обещава, че след завършване на строителството тези временни трудности няма да се превърнат във вечен проблем.