Жената зад волана с искреност, фарове и по-малко предразсъдъци

Жената зад волана: с искреност, фарове и по-малко предразсъдъци

Трудно е да се правят изводи за това как водят жените - без да се спират предразсъдъците и усмивките за превъзходство на мъжете. И все пак . някои истини се понасят трудно:) и ние знаем това. Но фаровете?

Жената зад волана: истини, които знаят само жените

Наясно съм, че такова заглавие предполага потенциален източник на предразсъдъци, или от категорията „жените шофират зле“, или от противоположната й „жените са по-предпазливи шофьори от мъжете“.

По стечение на обстоятелствата не вярвам в нито един от тези два постулата, поне не като цяло. Възможно е от стотина жени значително по-висок процент от мъжете да не успеят да паркират настрани с гръб. Възможно е също така, от същите сто жени, повечето да се застраховат три пъти, преди да поемат по кривата на приоритетна улица. Това обаче не означава нищо, защото имам достатъчно контрапримери, за да унищожа за мен всяко обобщение: например, най-готиният шофьор, когото познавам, който кара нещо от хеликоптер до автобус и стрелба, е меко и крехко момиче на двайсет и няколко години.

Смятам, че преживяванията при шофиране са чисто лични и не са свързани със секса

Грижа ми за талант, удоволствие, постоянство. Що се отнася до мен, сред талантите, с които майка ми природа ме е надарила, със сигурност НЕ кара. Но ние живеем, нали, в епоха, когато шофирането не е лукс, а необходимост. Затова се съобразих преди много години и имам старши лиценз. Не искам да кажа, че го мразя; просто не ми доставя много удоволствие.

Цветен език

Но едно от нещата, които научих след толкова години шофиране, е пристрастието на шофьорите към пъстър език. Нека си признаем: аз съм дама. Но когато съм зад волана, ми се иска да продължа горната фраза с тази от добре познатия виц (и ако не знаете шегата, подробности насаме, защото, нали, аз съм дама). Следователно на волана получавам освобождаване на свободната уста. Струва ми се, че това херметично пространство на колата, защитата, която кутията ми предоставя с много или малко конски сили, ми дава свободата да говоря в цвят. И така, аз си говоря зад волана, в стил, който не бих използвал при други обстоятелства. Но в колата ми, ето, има още една история.

Месеци наред - и, казано направо, години - бях напрегнат зад волана. От първите часове на шофиране, когато стиснах ръце за волана и се наведех напред, на малко разстояние от предното стъкло, и когато напълно игнорирах съпруга си, който махаше на тротоара за поздрав. Когато слязох от колата, след час шофиране, гърбът, раменете и врата ми бяха напрегнати, сякаш бях във фитнеса.

Имах - и все още имам - голям проблем с ориентацията

Когато съм пеша, все още вървя, въпреки че все още лесно се губя в собствения си квартал. На волана обаче. нека ми бъде ясно казано „наляво“, „надясно“, минута преди, а не когато трябва да взема кривата. И никога, но никога не ми казвайте "спри сега!" Вземете ме бавно. Кажете ми предварително. Около десет минути преди, така.

Едно от най-големите предизвикателства

Едно от най-големите предизвикателства в живота ми като шофьор беше слизането от рампата. Бях несъзнателно доволен, че не взех изпит по стария стил в полигона, но. Какво да видя. В реалния живот има дори наклонени пътища. Присъствието им би било добра причина да се преместим от този хълмист и неравен град някъде през Румънската равнина. Щеше да има живот, девет. Път като длан. Е, и винаги, когато трябваше да извървя път, който включваше и най-малката разлика в нивото, правех маршрута от вкъщи. По-скоро войници на мисия. С картата и площада. Не тук, защото това е наклонен път, не там, защото това е претъпканото кръгово кръстовище, не тук отново, защото е трудно да се излезе. Когато съпругът й открива, че голяма част от бюджета, отделен за дизелово гориво, ежедневно се възхищава на красавиците в покрайнините на града, той предприема действия. Вървяхме по най-стръмната улица в този град и спортувахме. С ръчна и крачна спирачка. Сега ми излиза като цяло, проблемът е, когато една кола е подпряна зад мен на 10 сантиметра.

Не съм допускал големи грешки

Моля, не отчитам тук несигналите, спирките на недопустимо място, изпреварването на непрекъснатата линия. Вместо това направих дупки. Като например неправилна сигнализация, която трябва да причини миичен, мииичен инцидент. Очевидно бях убеден, че съм прав и започнах да викам, когато приятелят ми ме успокои, с когото бях на джогинг. И който по-късно ми каза, че този ден вече не се нуждае от спорт, вече се е изпотил.

Или като например одисеята за паркиране. Паркингите не са направени за мен. Нека просто кажем, когато има паркинг отпред и е напълно безплатно в района, той излиза. Паркингът с гръб излиза само до съответната кутия зад блока. А страничните паркинги с гръб са X-файловете.

Имам много специални отношения с гореспоменатия говорител. Не беше използван през първите няколко месеца след разпределението, защото не знам как да паркирам там. Когато шегата се сгъсти, се мобилизирах, жертвайки половин час от времето си, за да паркирам в кутията. Напред, назад, напред, назад, наляво, надясно, наляво, за да го уцелите, и напред, и назад. След споменатите 30 минути излизам от колата, потен, но щастлив. Колата най-после беше влязла. В следващото поле.

Първата ми среща с ченге

Наскоро отметнах първата си среща с полицай, в качеството ми на шофьор. Малко късно, но а. във всичко има „първи път“. Той ми сигнализира с маяка, през нощта, и от емоция забравих какви документи трябва да представя, подготвях се да ги проверя, включително каталозите с бележки от колата. "Спрях ви, защото шофирахте ПРЕКАВНО БАВНО и ми се стори подозрително".

Свещенна крава! Отивах с около 30-40 на час, какво повече може да иска, само да не мълния ?! А аз съм от Трансилвания, да? Единствената реакция, която можех да имам, беше да избухна в смях. И да го помоля, ако трябва да ми напише рапорт, да напише там, че съм преминал непрекъснатата линия или че съм направил опасно изпреварване. И аз имам гордостта си. Бях доволен, от друга страна, че той не спря да види колко бавно паркирам, че със сигурност нямаше да се измъкна толкова лесно.

Преодолявайки тези малки неудобства, колата значително улеснява живота ми, така че мога да преодолея този вид проблем. Харесва ми усещането за "контролиран", дори и да не обичам скоростта, обичам да тормозя нецивилизованите шофьори по напълно неакадемичен начин, да не говорим за факта, че при единствения малък инцидент, в който бях замесен, имах странно усещане за хм. гордост, мисля. Че не е моя вина. Аз: "Слушай, имах малка автомобилна катастрофа." Той: "Какво направи?" Аз: „Аз ?! Аз нищо. „Красив спомен.

Сега, на нивото, което достигнах сега, проблемът ми е следният: как по дяволите им благодаря с фаровете на шофьорите, които ми позволяват да ги отрежа, без да включвам дългите светлини и без да спирам фаровете? Благодаря ти.

Препоръчваме ви да прочетете следното:

Как реагирате на стреса?

Реагирате ли на стрес? Лекарите са установили, че когато са подложени на екстремен натиск, жените са или хиперактивни (неистово се опитват да се борят с всичко, което ги притеснява в същото ...

Тест за личност: Доколко сте доволни? Имате смелостта да разберете отговора?

Тестовете за личност имат ролята да ни накарат да осъзнаем дали има дисбаланс в живота ни.

10 сутрешни ритуала за успех

Нашият вътрешен мир оказва влияние върху нашето представяне, това вече го знаем. И тя се настройва от сутринта. Но какви трикове можем да приложим в този случай, всъщност кой е най-добрият ...

Интимна жена
Между нас жените. Козметика, диети, тампони, интимни дилеми.