Жаба, стойност - Toyota Corolla 1997 - преценка на автомобила Totalcar

  • Tumblr
  • Tweet
  • Електронна поща

Жаба, стойността

Преценка на текста

Никога не съм харесвал модела на жабката отвън и това не се е променило откакто го получих. Грозно отвън, отвътре. Но не го купих заради красотата му. Преди няколко години, когато моят E10 венче започна да ръждясва правилно, мислех, че няма да го поправя, по-скоро бих потърсил наследник.

жаба

По това време карах предимно мотор, но понякога наистина трябваше да имам колата там (особено през зимата, разбира се). Тъй като карах малко като цяло, не исках да държа милиони на улицата. Някои от старите Короли са по-склонни да бъдат претърсени.

Колата, която най-накрая купих, беше продадена от познат за известно време, помолих да я изпробвам за една седмица. След венчето 1.6os (4AFE) мощността на двигателя 1.4es 4EFE беше росна, но скоро свикнах да имам цялата използваема мощност, когато се въртя. Успях да изпробвам всичко за една седмица и също имах време за щателна здравна проверка. Според моя механик той е бил правилно поддържан, не е разбит на прах (два вагона, както каза предишният собственик) и техническото му състояние е отлично въпреки 275 хил. Км. (Според механика те не са се обърнали, тъй като, както той каза, цялата кола беше в по-добро състояние отвътре и отвън, отколкото екземплярите от 150-200 км, които носят със себе си.) Той предложи, че ако искам, не трябва не търся повече. След седмица дори имах време да си отровя консумацията на масло. Отидох с него за около 1000 км без измерима загуба на тегло. (Моят механик смяташе, че това може да е проблем, но за щастие не беше). Въпреки пробега оттогава, той наистина яде само минимално количество масло. Между 10e км период на смяна на маслото се консумират около 4-5 deci. Не исках 1.4, но поради цената и състоянието му в крайна сметка го купих.

Взех го с 15 лети джанти и 195/50 гуми. С по-голяма джанта и гуми с широки джанти автомобилът се държеше много добре. Кормилното управление беше директно, беше много стабилно в завоите, имаше малко усещане за картинг с лекото тегло на цялата работа. За съжаление, първото пътуване за опаковане на четирима души разкри, че задните гуми се вписват в казиното. Поради тази причина реших да се върна към джантата и фабричните размери на гумите (185/65 R14). Поведението на автомобила определено се влоши с това. Управлението закъснява, би се завъртяло в криви, цялото нещо би се разтегнало. В замяна не се разклаща по лоши пътища в Будапеща и пътните грешки не дърпат колата настрани като с/50 гуми.

Всичко в колата работи като ново. Въпреки че е вярно и надълго и нашироко, не е възможно да се изброят екстрите. Климатът не е много силен, но дори при най-голямата жега се охлажда толкова много, че температурата остава приятна. Не е имало много проблеми през последните 30e км. Смених крушките на таблото и генераторът умря (отдолу).