Zerode Taniwha - следващата революция в планинското колоездене ENDURO Mountainbike Magazine
Времената се променят. След като Джими Хендрикс запали китарата си на поп фестивала в Монтерей през 1967 г., рокендролът никога не бива да бъде същият. Когато N.W.A. когато казаха „Майната на полицията“, те започнаха революция, която оформи цяло поколение. Селективните разработки на гениални инженери също са повлияли върху развитието на нашите мотоциклети. Дали новият Zerode Taniwha ще бъде героят, оформящ ново поколение?
Но тук идва Taniwha, 15,2 кг въглероден ендуро велосипед със 160 мм ход, построен от малък производител на мотоциклети от Нова Зеландия, който има не само здравата издръжливост на скоростната кутия Pinion P1.12, но и производителност като не сме ги виждали на нито един „класически“ мотор.
The Zerode Taniwha в детайли
Вилка за окачване: FOX 36 Float Factory
Без звук: FOX Float X/X2
Спирачки: Ръководство за SRAM RSC 180 ммВерига: Скоростна кутия Pinion P1.12
Стол на седалката: KS LEV Integra 150 ммСтъбло: Burgtec Enduro 50 ммКормилото: Burgtec Carbon Enduro 800 ммГуми: MAXXIS Minion DHF 2.35 EXO TR - 3C отпред/2C отзад
Работни колела: Екип за честота на Hope Pro 4/WTB i25
Underdog с ухапване
Що се отнася до предавателните числа, 12-степенната скоростна кутия P1.12 в Zerode Taniwha е непобедима: 600% предавателно отношение оставя 1-степенните задвижвания на прах, дори и могъщият Eagle. Разбира се, скоростната кутия е по-тежка, но ако премахнете теглото от 600 g - състоящо се от задния дерайльор и касетата - от задното колело, шасито може да реагира по-бързо, по-тихо и по-контролирано.
Премахването на тежестта от неподвижния заден мост и преместването му през долната скоба са абсолютно разумни стъпки, тъй като това поставя центъра на тежестта още по-централно и подобрява баланса на мотора. Точно като стабилността, тъй като едноскоростната главина позволява по-стабилно колело и перфектна верижна линия, за да свали товара от веригата. Taniwha започна добре, преди дори да натиснем педалите.
Геометрията на Taniwha може да постави всички куки в списъка с желания на ендуро: 65 ° агресивен ъгъл на завиване и 430 mm къси вериги са изпитана концепция. Ако го сравните с „дългата и дълбока“ тенденция от последните години, taniwha е може би малко консервативна. Засега има само два размера, среден и голям. Нашата тестова рамка в голям размер има ефективен ъгъл на седалка от 74,5 °, което в комбинация с 445 мм обхват и 800 мм широк кормило Burgtec RideWide се чувства по-скоро като щедра среда. По-високите ездачи ще трябва да изчакат мотора XL, който според нашата информация вече е планиран.
Прегърнете магията на вуду!
Този мотор привлича вниманието на всички. Превключването през 12-те предавки, докато стоите, тихо и мигновено, наподобява вуду магия, механичната прецизност напомня повече на Porsche, отколкото на Volkswagen. Скоростите могат да се превключват индивидуално или изцяло с ръкохватката Grip Shift - на вентилаторите на лоста за смяна трябва да се каже, че механизмът за натискане на скоростната кутия с лост за превключване в момента не работи. При шофиране, за разлика от конвенционалните превключватели, е необходима кратка почивка, за да се включи безшумно избраната предавка.
Ръкохватката за управление не реагира при натоварване. Отначало това се чувства странно и трябва да помислите два пъти, но след няколко пътувания работи, дори и да не се доближава до интуицията и скоростта на добре настроен заден дерайльор. В кални условия напълно капсулираната скоростна кутия наистина се изключва и предлага прецизни и маслени гладки показатели, докато конвенционалните предавки скърцат и скърцат в знак на протест.
Трансмисията краде мощност, нали?
Простата физика ни учи, че мощността се губи поради теглото и вътрешното триене на скоростната кутия - особено нагоре. Zerode не е предпочитан за спринт по горски пътеки, но никога не се чувства муден и бързо се изкачва по стръмни рампи, без да бъде обезпокоен от задните си дерайльори. Съпротивлението е повече от компенсирано от фиксираната верижна линия и оптимизираното анти-клякане, което позволява на перфектно регулираното окачване да предизвика изкачване, което кара нервите на окачването да се лигавят над техните шокови помпи. Независимо от това, Zerode Taniwha наистина показва своята суперсила само когато нещата тръгнат надолу.
Освободете ума си, освободете шасито си
Освободено от пословичната тежест на балансиране на касетата и задния дерайльор, шасито се придържа към пода като дъвка в косата ви. Късното спиране, извивките и силните ритници през каменни полета са точното нещо за Taniwha. Елегантен като фигурист, вие се плъзгате из него по криви, за да се развеселите като дете, когато ви изплюят с пълна газ в края на кривата - и всичко това напълно безшумно.
Без тракане или тракане, това е като магия. Ако тихият мотор е бърз, Taniwha се движи със свръхзвукова скорост. Лекият заден триъгълник работи изключително чувствително и изяжда всяко препятствие, независимо колко голямо е. Тъй като центърът на тежестта е точно между краката, Taniwha Zerode е чудесно балансиран в плавни криви. Виличната вилка FOX FLOAT Factory 36 и амортисьорът FOX FLOAT X работят перфектно заедно и превръщат мотора в машина за завиване, питбул сред дакелите. Динамичните ездачи ще харесат игривия и пъргав начин по технически пътеки без максимални скорости. Тези, които предпочитат да карат направо в магистрален стил, ще искат малко по-дълга горна тръба.
Задният дерайльор мъртъв ли е?
Скоростните кутии несъмнено предлагат предимства. Миналата година SRAM обяви, че дерайльорът е мъртъв. Сега ли е моментът да се погребе и задният дерайльор? Почти, но може би не съвсем. В края на теста се оказа, че скоростната кутия е както най-голямата здравина, така и ахилесовото сухожилие на Zerode Taniwha. Очевидните предимства на шасито са неоспорими, моторът е почти безшумен и по-реактивен от всичко друго на пазара. Само теглото и бавното изместване на сцеплението помрачават иначе изключителната картина.
Всеки, който мисли нестандартно и търси изключително мощен мотор, който съчетава здрава издръжливост и спускане, ще удари окото със Zerode Taniwha и скоростната кутия Pinion. Допълнителното тегло и бавната дръжка за смяна на захвата досега не позволяват на Taniwha да откачи напълно задния дерайльор.
Заключение
Zerode Taniwha е потенциален универсал, но преди всичко е стъпка в правилната посока на дизайна. Бавното превключване не го прави революция, но е близо. Taniwha е гладиатор, който трябва да се бие в сянката на конвенционалните двигатели. Дори и да не постигне ясна победа, трябва да обичате този аутсайдер.