Земя на Франц Йозеф Как живее и обслужва най-северният гарнизон в Русия LEONIDS-INFO
Новини
Армия и флот
Относно ZeFeI - Земя на Франц Йозеф, роспир на острови почти на самия Северен полюс - хората от Севера винаги говорят с някакво особено уважение. Много е трудно да стигнете до тук. Те казват, че FFI може да „приеме“ човек или да „не приеме“. Дори да има място на борда на самолета, планирано тук, можете да живеете седмици на летището в очакване на „прозорец“ на хубаво време. Някои от тях се опитваха да „пробият“ три-четири пъти тук и не можеха да стигнат до там, като махаха с ръка при безкрайно чакане. И само за военните хора суеверията не могат да блокират пътя. Има поръчка - и в най-близкия "прозорец" летите до FFI. Възможност за изчакване - задължително качество.
справка
Пилот на квадрат
IN товарното отделение на Ан-72 Чебурашка, уникален самолет, проектиран специално за полети в Арктика, е полумрак, едва осветено от "графиката" на знаците. Името му е "Чебурашка" заради гондолите на двигателя, разположени високо над равнините на крилата - те наистина приличат на ушите на известния анимационен герой отпред! Поради високото си местоположение Чебурашка може да кацне върху лед и неасфалтирани летища и е незаменим работен кон на арктическата авиация. Пътуването отнема много време: от Североморск до ZPI - така най-често се нарича Земята на Франц Йосиф на езика на полярните изследователи - повече от три часа и половина и военните, според дългосрочните армейски навик, използвайте свободното си време рационално - заспиват. За всеки, който е служил, знае, че сънят в армията е строго ограничено удоволствие. И ако има възможност да заспите над лимита, тогава пуснете греха й ...
Но събеседникът ми не бърза да прегърне Морфей. "Старите хора не могат да спят!" Той се шегува. Владимир Сергеевич - така се казва - изобщо не е млад по армейските стандарти. Той е над четиридесет и, както се пошегува, той вече служи повече, отколкото живее. В смисъл, че той има четиридесет и осем „календарни“ години, в които се счита службата на военен пилот, с всички „реактивни“ и арктически, което е с три години повече, отколкото е имал според паспорта си.
Владимир Сергеевич служи в щаба на ВВС-VKO, но все още лети сам. Той лети до FFI с чек. Там е разположен боен пункт за насочване и ивица е в процес на изграждане, след което тежките прихващачи ще стоят нащрек там и тя ще се превърне в истинска зенитна крепост. Владимир Сергеевич прекара десет години от службата си в Арктика, служи в Амдерма, Тикси, Североморск ...
„Когато дойдох в полка„ Арктика “, спомня си Владимир Сергеевич,„ когато срещнах моя „командир на ескадрила“, видял знака на първокласен пилот на якето си, той каза с усмивка: „Ти, Володя, завийте го на гърба на якето ... ”... Тогава дори се обидих! Какъв глупав съвет? Но много скоро разбрах за какво говори. Летенето над Арктика е много специален вид летене. Арктика е почти като друга планета. Първо, летите над морето почти през цялото време. През лятото - частично отворено, през зимата през пролетта и есента - над ледени полета. Отдолу, за хиляди километри, няма нито едно човешко жилище. Най-близкото алтернативно летище е на 1500 километра. Следователно всеки полет е малък изпит.
На второ място, Арктика е пълно отсъствие на всякакви забележителности. Едва когато стигнете тук, осъзнавате доколко пилотът е привързан към визуалното усещане за пространство на „континента“. Разбира се, помощните средства за навигация значително опростяват живота, но все пак във въздуха се придържате към познати речни корита, градски светлини, чинии с езера, а в Арктика буквално се озовавате в бяла топка. Ако няма слънце, тогава земята се слива с небето в една бяла стена. И като цяло можете да загубите усещането къде е отгоре, къде е дъното. Има чувството, че просто висиш във въздуха без никакво движение. Както се казва, "попадна в лепилото". Двигателите реват, инструментите показват скорост, но има пълна илюзия, че сте замръзнали на място ... През нощта е същото: отдолу - без светлина, без „огледало“ на водата. В най-добрия случай звездите. Понякога Арктика обикновено започва да се шегува - изведнъж се появява усещането, че летите с ролка. Изравнявате кораба, усещането преминава и стрелките на инструмента изведнъж започват да се „разпръскват“: самолетът се е превърнал в ролка. И трябва да можете да се съберете, доверете се на инструментите.
Силните студове също придават специфичност. Заради тях на земята се появяват оптични илюзии - почти като миражи над пустинята. Вие правите подход за кацане и изведнъж виждате, че лентата е под ъгъл към вас, че „размазвате“ подхода! Но инструментите казват, че всичко е наред! Преминал далечното "шофиране", вие се приближавате до съседа. Нервите са като струни! И изведнъж, буквално пред очите ни, лентата започва да се "приспособява" към вас и сега вече сте ръба на лентата!
Отнема поне година, за да станеш истински арктически пилот ".
Следователно пилотите, летящи в Арктика, са пилоти на квадрат ...
"Чебурашка" провисва през отглеждащия се сив покрив от нощни облаци, а под него, точно по протежение на пътя, в тъмна от въглища празнина, внезапно пламва далечна искра. База! Искрата бързо пламва, превръщайки се в светлина, която, приближавайки се, от своя страна, се разпада в разсейване на светлини. "Мечът" на пистата, пистата, заобиколен от венец от светлини, златните петна на сградите на летището, а отстрани цяло поле, залято от светлината на прожекторите, в средата на което огромно, дори от стандартите на "континента", трилъчева структура, подобна на морска звезда, или екзотично цвете ... "Арктически трилистник" - най-северната военна база на Русия ...