Завръщащите се - Традиционен драйв, Нови заплахи - Изкуството на войната
С края на Студената война традиционните дизелово-електрически подводници бяха изтласкани на заден план за около две десетилетия. През последните години обаче тази ситуация се промени коренно ...
Не случайно геополитико-стратегическата ситуация, която беше напълно трансформирана в началото на 2010 г., увеличи ролята на конвенционалните, т.е. неядрени, подводници. Това беше придружено от разработването на нови, модерни оръжия и системи, както и по-широкото разпространение на въздушно-независимото задвижване (AIP). Всичко е на разположение за постигане на втората златна ера на дизеловите електрически подводници. Въз основа на броя на продадените бройки пазарът е малък, но по отношение на изразходваните пари е още по-престижно, че разстоянието между по-сериозните производители и големите потребители е много хиляди километри.
Дракон или мечка?
Около 1991 г. експертите единодушно изчислиха, че има около 800 подводници (300 ядрени, 500 дизелови или дизелови електрически) в експлоатация. Този брой сега се е разтопил до едва четиристотин и 250 от тях се задвижват от двигатели с вътрешно горене и електрически двигатели. Интересен факт е, че въпреки че броят на корабите, които могат да бъдат конфискувани, е намалял, а не този на работещите страни: който е имал такъв през 1991 г., все още има такава оръжейна система. Това няма да се промени в бъдеще, тъй като всяка държава е изправена пред реални и много стратегически предизвикателства в някои области.
Това означава покупки и подобрения. И тук обаче има интересна двойственост: въпреки че две трети от разходите за закупуване на подводници, очаквани през следващите десетилетия, ще бъдат поети от изтребители с ядрен двигател и ракетоносители, традиционните им колеги ще имат силен преобладаващ брой . Много малко военноморски сили ще имат достъп до закупуването на ядрени кораби, които представляват стратегически способности.
Двете "най-горещи" области са Тихият океан и водите около Западна и Северна Европа. Китай и Русия, макар и по много различни причини и методи, значително увеличиха стратегическото си значение. Това обаче не зарадва нито НАТО, нито страните, които споделят зона с Китай, така че не е изненадващо, че вече са направени редица сериозни подводни поръчки.
Обхватът на производителите е концентриран най-вече в Европа. Въпреки че няколко държави изграждат такива кораби по лиценз, по-голямата част от разработките се извършват на този континент, а именно във френски, немски и руски компании.
Години и рутина
Понастоящем се смята, че германският Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) е лидер на пазара. Плодът на неговия десетилетен опит е широката гама от продукти, която започва с Type 209, който е модернизиран няколко пъти от 60-те години на миналия век, с водоизместване от 1810 тона. Оборудван с осем 533-милиметрови торпедни тръби, разработеният сега Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), част от Thyssenkrupp, го е разработил специално за целите на износа, оптимизиран за морета по-близо до брега. Купувачите включват Аржентина, Боливия, Бразилия, Южна Африка, Южна Корея, Чили, Еквадор, Египет, Гърция, Индия, Индонезия, Колумбия, Перу и Турция. Тези държави все още пазят значителна част от 209-те поети души, благодарение на различни ремонти и реконструкции.
Първият тип горивни клетки на компанията беше Type 212, който беше реализиран чрез немско-италианско сътрудничество. От 1830-тонните торпедни катери с водоизместимост от 1830 тона, досега шест са били на немски и четири на италиански (клас Sauro). DM2A4 Seehecht и Whitehead Alenia Sistemi Subacquei Black Shark управляеми торпеда и скоро кораби, оборудвани с инфрачервена зенитна ракетна система IDAS с малък обсег на действие, могат да бъдат използвани за по-ефективно извършване на операции: италианският TODARO (S526) през 2008 г. в продължение на шест месеца близо до американското крайбрежие, практикува се с обозначени части на американския флот. Той приветства задвижващата система за факта, че през 2013 г. германският U-32 е в състояние да пътува без изплуване в продължение на 18 дни - междувременно, според новината, американски самолетоносач също е бил унищожен, разбира се само на практика.