Застрахователна компания AVIKOS - Застраховка на отговорност на летището
Както всяко предприятие от авиационната индустрия, летището е в зона с висок риск, освен това работата на неговите служби: летище, диспечерска зала, техническа, зареждане с гориво, пътнически, товарни, охранителни и други зависи пряко от безопасността както на земята и във въздуха, което означава и цялата индустрия на въздушния транспорт като цяло. Следователно летището е отговорно за всичко, което се случва не само на негова територия, но и далеч извън границите му - по въздушни маршрути.
Въпреки това, говорейки за отговорност, ние често имаме предвид само възможността да се посочи виновникът в определена злополука. Но има и друга страна на отговорността, която не винаги се помнеше преди, но на която все повече се обръща внимание, а именно финансовата. Известно е, че загубите в резултат на авиационни произшествия са много големи, а в случай на бедствия те са просто огромни и ако по време на съществуването на Съветския съюз всички загуби са били възстановени от държавния бюджет, т.е. джоб на данъкоплатеца, сега, в съответствие със законодателството, загубите трябва да бъдат платени от отговорните за тях. Оставяйки въпроса за установяване на вината и степента на вина на различни участници в процеса на въздушен транспорт извън рамките, е легитимно да зададем въпроса: "Откъде мога да взема пари за щети?" Ясно е, че самите предприятия не са в състояние да плащат за тях.
Застрахователните компании могат да защитят икономическите интереси на предприятията - летищни оператори, а нашето акционерно дружество на авиационно-космическото застраховане "AVIKOS", което е един от лидерите в застраховането на авиационна отговорност, предлага такава услуга на летищата и услугите за контрол на въздушното движение.
Застраховката за гражданска отговорност на летището не се различава по своята същност от застраховката за отговорност на всяка компания - източник на повишена опасност. Поради техническите специфики обаче този вид застраховка е обособена в отделна посока и се извършва, като правило, от компании, специализирани в авиационното застраховане.
Кои са "рисковите зони", които са защитени от застраховка гражданска отговорност?
II. Възможно е да има случаи, когато грешките, направени от летищните служби, впоследствие водят до произшествия и инциденти, например поради дефекти в поддръжката на самолетите, зареждане на самолети с нестандартно гориво, небрежност по време на проверка на пътниците и т.н.
III. Летището може да е отговорно за произшествия на негова територия, в сградата на терминала и др., Ако се установи, че те са резултат от недостатъци в работата на летището, дефекти в сгради, конструкции, оборудване и др.
Каква защита осигурява застраховката „Гражданска отговорност“?
В международната практика застраховката за отговорност на летището се извършва в съответствие със стандартните застрахователни условия. Има няколко възможности за такива стандартни условия - за големи летища и за летища, обслужващи общата авиация. Например, условията за застраховка гражданска отговорност на летищата на синдикат ARIEL (Lloyds) се прилагат широко.
а) увреждане на човешкото здраве
(б) щети върху имущество, които са настъпили по време на застрахователния период и са резултат от:
(а) по вина (небрежност) на Застрахования, неговите служители, както и на всички лица, действащи от негово име и от името на, или
(б) недостатъци или дефекти в съоръжения, пътища за достъп, средства за производство, машини, оборудване и др., собственост на Застрахования, използвани в хода на дейностите на Застрахования като собственик (оператор) на летището.
Както се вижда от горното, застрахователното покритие се основава на принципа на „всички рискове“, не са подчертани отделни аспекти от дейността на летището.
Към основното изключения обикновено включват:
Застрахователната сума (лимит на отговорност) се избира въз основа на възможните щети в случай на сериозна катастрофа и възлиза на няколкостотин милиона долара за големи летища. За международните летища в ОНД изглежда целесъобразно да се обмисли лимит на отговорност от 100 000 000 щатски долара.
Трябва да се отбележи, че в застрахователния договор могат да бъдат посочени две граници на отговорност: лимит за една злополука и лимит за застрахователни плащания през целия застрахователен период. В международната практика застраховката за отговорност на летището често не установява общ лимит на отговорност. Това означава, че ако по време на застрахователния период настъпят няколко застрахователни събития, тогава застрахователното дружество носи еднаква отговорност за всяко от тях, независимо от техния брой.
Застрахователният договор се сключва въз основа на многостранна информация, предоставена на Застрахователя от Застрахования или, в международната практика, най-често, от брокер от името на Застрахования. Обикновено при застраховка за отговорност на летището, но по-често при сключване на договор с нов клиент се изисква инспекция на геодезиста на предприятието, което е най-добре да се повери на компания, специализирана в това. По време на проучването основното внимание се обръща на съответствието на летището с международните стандарти и изискванията за безопасност. Основната информация, която обикновено се изисква от Застрахователя за оценка на риска и определяне на разходите по застраховката, е дадена в Приложение 1. под формата на въпросник.
Основният въпрос, който Застрахованият задава при сключването на Договора, е колко ще струва сигурността, осигурена от застрахователната полица за летището?
Ако си представите бедствие, при което по вина на летището самолети харесват
Boeing-747 ”или IL-86 с пълен пътнически товар, можем веднага да кажем, че летището, което приема и изпраща такива самолети, трябва да има застрахователна полица за няколкостотин милиона щатски долара. Големите летища в Европа и Съединените щати обикновено имат застрахователни полици в размер на най-малко 500 милиона щатски долара, а максималното покритие, което в момента се предлага на пазара, е 1 милиард 250 милиона щатски долара. Застрахователните премии за такива летища са стотици хиляди щатски долари.
За повечето летища в Руската федерация и страните от ОНД, които приемат предимно самолети, произведени в страните от ОНД и осигуряват предимно вътрешен транспорт, лимитът на отговорност може да бъде няколко пъти по-нисък и съответно застрахователните премии също ще бъдат по-ниски и напълно приемливи.
В заключение трябва да се добави, че е трудно да се намери човек, който се интересува повече от безопасността на системата за въздушен транспорт, отколкото застрахователни компании, които покриват авиационните рискове. Като финансова институция застрахователната компания AVIKOS вижда преки ползи от инвестициите в безопасността на полетите. За тези цели се правят специални отстъпки за прилагане на превантивни мерки, които също трябва да бъдат насочени към финансиране на мерки на летищата за подобряване на безопасността на тяхната работа.