Защо Транссибирската железопътна Алексаленд
Раждане на плана
В миналото съм имал доста пътувания с влак, дори в СССР и съм пътувал малко в Украйна и Узбекистан след прехода. По-голямата част от времето, което прекарах във влака подред, беше 4 дни, макар че тогава бях дете. Имин, мисля, че беше ден и половина и е тук, в Западна Европа. Поради многото спомени от миналото, почувствах, че имам представа какво предприемаме.
Транссибирска железница. Маршрут на влака 100 von с всички спирки.
Малко любопитство
Железопътната линия е двуколесна и широка междурелсие (1,524 мм). През 2002 г. завърши пълната електрификация на линията. С две думи, може би това е достатъчно, не искам да пиша романи тук сега, защото това не е целта на това писане. Всеки, който се интересува по-сериозно от тази тема, ще намери богата информация в интернет. И сега се опитвам да очертая смисъла на това, което си струва да знаете за някой, който може да планира подобно пътуване.
Миналата година дори Google отбеляза 100 години от Трансибирската железница
Няма такова нещо като транссибирски експрес или все още?
Другият влак, над Росия, е по-малко известният „доведен брат“. Номерът му е 99/100 (или с други думи: 99Э/100Э), този бърз влак се различава от предишния по някои неща, например, тук няма първокласни спални вагони и времето му за пътуване е малко по-бавно. Двата влака отпътуваха от Москва редуващи се в различни дни. Преди започваше само от столицата в нечетни дни и 2-ри в четни дни, но много се промени напоследък. Може да искате да проверите пълния годишен график. Като пример, ето целогодишният график за 2018 г., започвайки от Москва: 99Е/100Э и 001M/002M.
Кратко сравнение
| 6 дни и 10 минути | 6 дни 23 часа и 5 минути |
| 23:45 (московско време) | 00.35 (московско време) |
| 23.55 (московско време) 06.55 (местно време) | 23.40 (московско време) 06.40 (местно време) |
| Първи, втори и трети клас | Втори и трети клас |
| По-малко станции, по-кратки спирки | Повече станции, по-дълги спирки |
С това мисля, че стигаме до края; другите влакове, които играят подобна роля, са, доколкото ми е известно, в частни ръце. Най-добрият пример за това е златен орел, което дори често се споменава като „Транссибирски Ориент Експрес“. Може би затова името „експрес“ се е разпространило в общественото съзнание. Това е много богато оборудван луксозен влак, където цените вече не са ежедневни, мисля, че 5-6 цифри в долари. Само много заможните могат да си го позволят. Тук е създадена такава изкуствена среда, че богатият чуждестранен пътешественик вече не може да види истинската Русия и, разбира се, се появява напълно погрешна картина на страната. Това, което предлагат, включва: по-дълги спирки, пътувания с автобус, обиколки с екскурзовод, пълен пансион и др.
Има още един интересен влак до "Кругобайкалски експрес", на унгарски байкал тур експрес. Трябва да знаете, че той пътува само по стокилометровите брегове на Байкал. Интересно е, защото повечето от стенограмите на Транссибирската железница се използват в картини, пътеводители или брошури на туристическите агенции. Тази линия отдавна не се използва за пътнически и товарни превози и е лесно достъпна от красивите брегове на Байкал. Смея да рискувам, че може би повечето от пейзажите на влаковете, които могат да бъдат намерени в интернет и продадени като транссибирска железница, са направени от това място. На снимките винаги можете да видите красив каменен мост, някои тунели и почти безупречен хълмист район. Това, което го прави да изглежда още по-носталгично е, че този влак, подобно на „Златния орел“, е теглен от стар парен локомотив.