Защо самолетите губят лифт в жегата - знания
Актуални новини в Süddeutsche Zeitung
Табло
икономика
Мюнхен
Култура
общество
Знание
Авиация: Защо самолетите не излитат при екстремна жега
Отваряне на снимката в нова страница
Когато стане твърде горещо, самолетите трябва да отслабнат, за да могат да излитат
Изменението на климата може да засегне сериозно въздушния трафик в бъдеще. Поради високите температури много самолети трябва да останат на земята - или да изхвърлят пътниците навън.
От Кристоф Беренс
Термометърът в американския щат Аризона се изкачи до 48 градуса по Целзий преди няколко седмици. Жителите пържеха яйца на откритата улица, шофьорите караха с ръкавици на фурната, за да не изгорят на волана. Не можехте дори да избягате от жегата със самолет: в края на юни беше толкова горещо, че около 50 излитания във Финикс бяха отменени. От съображения за безопасност самолетите вече нямаха право да излитат - при температури над 47 градуса по Целзий някои производители на самолети вече не гарантират необходимата тяга на двигателите.
Такива горещи вълни могат да засегнат въздушния трафик по-често в бъдеще, предупреждават изследователи, работещи с Итън Кофел от Колумбийския университет в Ню Йорк. Учените имат в търговското списание Климатична промяна изчислява колко глобалното затопляне ще повлияе на авиацията. Според това десет до 30 процента от всички стартиращи компании около обяд ще бъдат засегнати от топлинни ограничения в средата до края на 21 век.
Jumbo джетове и летища в горещите региони вероятно ще почувстват особено ефектите от изменението на климата
Температурата е основен фактор за повдигането на самолетите. Колкото по-топло е, толкова по-ниска е плътността на въздуха, което означава, че повдигането на крилата също намалява. За пилота това е като стартиране на машината на по-голяма височина, отколкото измервателните устройства показват. До определена температура той може да компенсира ефекта, като дава по-голяма тяга или ускорява по-дълго на пистата. Но когато стане твърде горещо, авиокомпаниите или трябва да изхвърлят пътниците или да източат гориво, за да намалят теглото си - или да оставят самолетите си на земята.
Изследователите проучиха въздействието на изменението на климата за 19 летища и четири типа самолети. Летищата в арабския регион като Дубай, където се очакват повече топлинни вълни в резултат на глобалното затопляне, ще бъдат особено засегнати. Но летище La Guardia в Ню Йорк също ще трябва да наложи ограничения на теглото за повече от 50 дни в годината до 2070 г., тъй като има само сравнително къса писта - пилотите не могат лесно да компенсират високите температури на асфалта. Учените не са изследвали германските летища, но очакват доста малки ограничения в Париж и Лондон.
Изследователите също така подозират, че големите типове самолети като Boeing 777-300 и 787-8 ще трябва да намаляват теглото си особено често в бъдеще. Всеки трети полет на тези джъмбо може да бъде засегнат до края на века. Средно големи самолети като Airbus A320 вероятно биха могли по-добре да смекчат въздействието на климата. Дори малките намаления на теглото с по-малко от един процент биха имали значителни финансови последици за авиокомпаниите. При 160 пътници около трима ще трябва да напуснат самолета. Някои летища вече започват да се адаптират към повишаващите се температури: Те изграждат по-дълги писти или позволяват полети на дълги разстояния да излитат само сутрин или вечер, когато е по-хладно.
Хобистите изследват границите на физиката: моделни самолети сега се надпреварват във въздуха по ветровити планински хребети. Направете го, за да пробиете границата от 1000 км/ч?