Защо Renault преминава към отслабване

Ерата на Карлос Гон определено е приключила, страдайки: финансовите резултати заместват обема на обема. 8% от френската работна сила ще напусне. Спешният въпрос вече е търговски.

Шефът на Renault Жан-Доминик Сенард официално преструктурира групата тази сутрин. Ако четете твърде бързо, бихте си помислили, че това е последица от коронавируса. Всъщност не наистина или поне с марж, защото положението на компанията беше трудно преди настоящия икономически шок.

И разбира се, въпросът, който веднага идва на ум, е: как стана така, че Карлос Гон беше толкова отведен до голотоs като мениджър (не говорим за личното му поведение), как е възможно това докато днес Renault се справя толкова зле ? Отговорът е двоен.

- Първо: Автомобилният пазар е най-конкурентният в света, клиентите са кралски и взискателни, така че местата на подиумите се сменят бързо. Вижте възкресението на PSA.

- Второ: Стратегията на Карлос Гон, тази на обемите да стане световен номер едно с Nissan, имаше огромен недостатък. Резултатът, открива Жан-Доминик Сенар, е свръхкапацитет навсякъде и фиксирани разходи което тежеше върху рентабилността. Заводът в Дуей е с размер на годишно производство от 400 000 автомобила, произвежда 80 000. В Мобеж възможното е 300 000, а реалността е 100 000. И същото е и в Сандувил, да не говорим за Диеп, който произвежда ... 7 алпийски на ден.

---