Защо могат да правят добри пътища в Европа, но не и в Красноярската територия
Защо могат да правят добри пътища в Европа, но не и в Красноярската територия? Снимка: Мария ЛЕНЦ
Пътните служби на Русия отбелязаха професионалния си празник миналата неделя. Но празникът е празник и работата на пътниците винаги е на лице и, да не говорим, не винаги отговаря на жителите. Защо е така, "Комсомолская правда" се опита да разбере и зададе "пет наивни въпроса" на Вадим Серватински, ръководител на отдел "Пътища и градски структури" на Инженерно-строителния институт на Сибирския федерален университет.
1. Защо „те“ са по-добри?
- Всеки уважаващ себе си руски гражданин е сигурен, че владее три неща: той знае как да се излекува, да учи другите и знае всичко за пътното строителство. Следователно учителите, лекарите и пътниците винаги се карат у нас, - с такава мисъл започна диалогът ни с Вадим Серватински. - Когато казват, че това е така в Европа, пътищата, искам да кажа: вместо да гледаме в Европа, е достатъчно да ги видим в същата Хакасия, Кемеровска област. Но климатичните условия там са напълно различни. Климатът е по-мек, самата територия е по-висока, влажността не е същата. Има солидна скалиста земя. А ние в района Болшеулуйски, Тюхтецки например, изобщо нямаме скали. Как можете да градите върху пясъци, които са мобилни? Те носят товара само до определен момент.
Още един нюанс. В малките европейски страни транспортната инфраструктура се е развила много отдавна и сега изобщо не се строят нови пътища. Цялата работа е насочена към подобряване състоянието на съществуващите - тогава те са строили при малки натоварвания, а сега се укрепват. Все още имаме сериозен недостиг на пътища и трябва да изградим нови и веднага при тежки товари - това е трудно и скъпо.
2. Проследява катастрофирали тежки камиони?
Колко от нас са се чудили как тежки превозни средства се транспортират по магистралата. много тежки товари? Не? И това е цяла наука. Пример за това е трансформаторен завод, носещ оборудване по магистрала М-54. Масата на целия автомобилен влак е 220 тона, а мостовият капацитет на магистралата е само 80 тона. Как да бъде?