Защо купуваме нови коли
Много пъти в автофорумите четох същото възмущение от факта, че автомобилите умишлено са крехки, че преди това, уау, но сега всичко е за еднократна употреба.
Уважаеми "експерти", искам да споделя с вас една мисъл
Преди това колите имаха 4 колела, волан и двигател - изглежда много повече - кара същото!
Но съвременният потребител е толкова деликатен, че виждате, че дори трябва ръчно да преместим възглавницата на седалката - искаме електрическо задвижване. Какво? Колата няма CAP - всички викат в унисон! Как може да се продаде това.
Така че, скъпи потребители - ще ви кажа една тайна - че цената на автомобилите, които са на 50 години - че са 10 години сега - е приблизително една и съща, само ако по-рано списъкът с опции се вмества в няколко думи - сега това са 4 листа А4 с малък текст - И ВСИЧКО ЗА СЪЩАТА РАЗХОД!
Искате ли нещо от производителите? За да произвеждат автомобили с надеждността на космическите кораби, макар и на същата цена като преди 50 години? Прекалено смело ли е ?
Повече от сигурен съм, че сега изобщо няма да е трудно за автомобилните производители да пуснат на пазара супер мега-надеждна кола от модела от началото на 90-те години, вероятно дори ще бъде по-надеждна с новите технологии - но вие самите първият, който крещи КАКВА е тази мизерия по-лоша от AvtoVAZ.
И да - вярвам, че преди да са правени коли във всеки гараж, но сега, за да смените крушката, трябва да разглобите бронята. Е, автомобилите са направени за цивилизования свят - където те се обслужват в нормални дилъри и всички тези трудности са предимно за вашата собствена безопасност. И тогава нашите фрези са свикнали да купуват не лостов механизъм, както се изисква от технологията, а да притискат salent блокове в работна маса - и тогава те се оплакват, че има удари. там износване. и не дай боже дори при катастрофа колата на 5 обявени звезди няма да работи.
- Най-добре отгоре
- Първо отгоре
- Актуален връх
малко ненаучен делириум в търсене на истината на примера на Mercedes es-class.
През 1986 г. в Германия цената на базовия Mercedes 260SE започва от 51 585 DM 9 (от Wikipedia). Курс на Deutschmark някъде 2.5. общо имаме 20 хиляди долара. Сега цената за es-класа в долари започва някъде от 90 хиляди (в Европа). дори коригиран за спада в покупателната способност на долара, еквивалентна цена не работи.
може да бъде напълно ненаучно. по времето на въвеждането на еврото му бяха дадени 2 германски марки. общо имаме "26 хиляди конвенционални евро" през 1986 година.
И в същото време, добре, не 86, през 93 г., в същия Mercedes или BMW, имаше всичко, и електрически и отопляеми седалки и круиз контрол. Така че е трудно да се съгласите с TSom
Струва ми се, че няма корпоративно споразумение. Просто има капитализъм и това е всичко. Всеки иска да получи повече печалба и да не изгаря в конкуренция.
А също така цените за резервни части на чужди автомобили са надценени с хиляди проценти от разходите за тяхното производство. Малко хора забелязват това, но колите все повече се продават не като стока, а като средство за печелене.
Ако само хората в цивилизования свят не го харесваха, това нямаше да се случи. решава джоба на потребителя. Никой не е виновен, че разходите ни за ремонт на автомобили и резервни части не са съизмерими със заплатите.