Защо купих Renault Megane 3 (брашно по избор)
Започнах да шофирам преди 6 години (2010), като си купих нова чужда кола ... Daewoo Matiz стандартно, но с боядисани брони! Тогава струваше цели 220 килограма рубли, което беше много за мен, но беше нова чужда кола (разбрах, че е узбекска), с която лесно можех да започна да се уча да шофирам след завършване на автошкола.
В продължение на 6 години вървяхме с нейната ръка на колелото, изминахме почти 80 000 километра заедно, родиха се синът ми (на 2 години) и дъщеря (на почти 5 години) и банално спряхме да се качваме в колата, която вече беше носеше цялото ни семейство.
Технически проблеми, те са ранички на акордеон на бутон, не ме подминаха: скъсан кабел за превключване на предавките, мъртва синхронизация 2 скорости в кутия, багажник, който беше мъртъв до 50k (въпреки че не тече), предно окачване, което беше мъртво 60k, непрекъснато потупване на кормилната рейка, точки на ръжда по тялото, прагове, които са започнали да гният и т.н. Но трябва да признаем, че нямаше глобални проблеми, карах го всеки ден.
Но сега дойде времето - колата беше продадена без съжаление за един ден на Авито на момиче, което започва да кара. Продадох го на по-ниското ниво на пазарната цена, реших да не бъда алчен и да не чакам чудо, продавайки го с още 5000 рубли повече.
Но изборът ми на автомобил е узрял отдавна, брашното по избор ме гризе дълго време и с високо качество, avito.ru стана любимият ми ресурс ...
И така, минималните изисквания за колата:
1) Наличие на основни опции за комфорт: климатик (мразех Matiz през лятото), EUR (сервоуправление), електрически стъкла. Без тях колата дори не се разглеждаше.
2) Енергоемко окачване с висок просвет и широко междуосие: карали ли сте Matiz през зимата по коловозите? Не? Забавно чудо: постоянно хвърля в различни посоки и защитният лист поздравява на всеки 5 секунди.
3) Устойчивост на боядисването на външни влияния: когато Matiz започна да цъфти, не беше ясно дори как да го спрем - започна малко, но разбрах какво ще се случи след това.
4) Голямо вътрешно пространство. Тоест автомобил от клас С, не по-нисък. Аз самият съм висок 187 см, тежа 85 кг - клас В е противопоказан за мен по всяко време в кабината.
5) Надеждност. Тоест, няма турбини, вариатори, гадни френски автомати и други роботи. Само аспириран. Възможна е картечница, например корейска. Японски (малко аизин).