Защо дизелът консумира по-малко от бензина
Някои хора се опитват да се преструват, че съвременните бензинови двигатели консумират почти като дизелите, в действителност е напълно фалшиво, дори ако пропуските са намалени умерено (казах умерено.).
Въпросът тук не е да раздуете противоречията или да спорите по този въпрос, а по-скоро да разберете защо това прочуто дизелово гориво консумира по-малко бензин, защото от логическа гледна точка изглежда, че нищо не го потвърждава. .
Моля, имайте предвид, че правя сравнение тук с еквивалентна технология, така че считам, че сравнявам бензиновите и дизеловите двигатели с директно впръскване тук (някои сравнения в Интернет забравят да се уточни това и след това се разглежда основно бензин с непряко многоточково впръскване, което е все по-малко случая).
Обороти на двигателя: въртящ момент и мощност
Дизелът работи при по-ниски скорости поради своите характеристики, така че имаме средна скорост (обороти/минута), която обикновено е по-ниска (ако преброим броя на оборотите на двигателя на час между управлението на бензинов двигател или дизел, ще имаме по-голям брой цикли с бензин). И тъй като знаем, че горивото се впръсква при всеки цикъл, колкото по-малко има, толкова по-малко има разход. По принцип, за да имам N к.с. мощност, имам нужда от по-малко обороти с дизелов двигател.
Причината е, че наличният въртящ момент пристига по-рано при дизела и следователно има по-малка нужда да се тегли високо в оборотите. И накрая, вътрешните маси в дизела са по-тежки и следователно те могат да се движат по-бързо (инерционна сила), което ограничава оборотите на двигателя до по-ниски нива.
Изпомпване ?
Бензиновият двигател работи с точна доза между окислителя (въздух) и горивото, така че трябва да му се дава точна доза въздух при всеки цикъл. Дроселовият клапан регулира това за разлика от дизеловия двигател, който работи с повече въздух. В резултат бензиновият двигател губи енергия чрез изпомпване: буталата се спускат по-малко, сякаш има съпротивление, свързано с вендуза. Отнема енергия и следователно бензиновият двигател консумира малко повече
Степен на компресия ?
Наричано още степен на компресия, степента на компресия е по-голяма при дизелов двигател. Това означава, че сместа въздух/гориво ще бъде още по-смачкана в дизелов двигател, което ще насърчи доставянето на мощност. Следователно имаме по-добра ефективност (до 42% при дизела спрямо 36% при бензина) със сравнима дебит между бензин и дизел. Това обаче означава да имате по-устойчив двигател и следователно по-тежък двигателен блок за справяне с тези увеличени компресии (по-тежък автомобил и следователно в неравностойно положение от гледна точка на потреблението).
Това е една от основните причини дизелът да е по-въртящ в ниските обороти.
По-енергичен дизел ?
Дизелът съдържа за даден обем „по-голяма доза енергия“ и следователно за литър дизел ще имате около 10% повече енергия. Имайте предвид обаче, че това е обърнато, ако говорим за тегло. И така, ако закупихме нашето гориво по тегло, а не по литър, тогава щяхме да заключим, че разликата е много по-малка между двете горива (продажбата на тегло би променила и разстроила много неща .). Литър бензин тежи по-малко от литър дизел.
По-малко топлинни загуби ?
Поради дебелината на блока и формата на буталата, обикновено имаме по-малко топлинни загуби при дизелите, отколкото при бензина, и това е отчасти и причината, поради която дизелът се нагрява по-дълго.
Няма запалване
Разбира се анекдотично, все пак е необходимо малко повече енергия за запалване на свещите (чрез намотките) за разлика от дизела, който работи при самозапалване.