Защо Chevrolet се оттегля от Европа История на грешки, объркване и смели решения
General Motors наскоро обяви, че от края на 2015 г. марката Chevrolet ще бъде изтеглена от европейския пазар и решението не е голяма изненада, тъй като Chevrolet страда в Европа поради лоши продажби и твърде много прилики с Opel. GM реши да донесе традиционната американска марка Chevrolet през 2005 г. на континента, но автомобилите бяха и се произвеждат в Южна Корея. Влезте в статията, за да прочетете защо Chevrolet се продава лошо, къде се обърка и какво може да се случи след оттеглянето на марката.
General Motors реши да изведе марката Chevolet на европейския пазар през 2005 г., където я постави като бюджетна марка с модели, произведени в завода на GM Daewoo Korea. По онова време сценариите казваха, че Chevrolet се доставя в Европа като решение за безопасност в случай на продажба на Opel. През 2009 - 2010 г. GM беше на път да продаде Opel, но германската марка се разви по-добре през последните години и има обещаващо бъдеще, при условие че загубите бъдат намалени.
Анализатор, цитиран от Bloomberg, казва, че пренасянето на Chevrolet в Европа преди осем години е голяма грешка, тъй като в Европа гамата се състои от бюджетни автомобили, произведени в Южна Корея и марката няма нищо общо със САЩ, където Chevy има традиция и се свързва с големи автомобили, особено микробуси, продавани в стотици хиляди бройки годишно.
А Дан Акерсън, главен изпълнителен директор на GM, смята, че навлизането на Chevrolet в Европа не е направено правилно, тъй като твърде много подобни превозни средства са били използвани с други марки в групата, като единственото нещо, което е променено, е логото и името на модела. "Нямаше дисциплина на марката и не искаме да допуснем същата грешка като в САЩ", каза шефът на GM, позовавайки се на големия брой американски марки, които се канибилизираха една друга преди основното преструктуриране на GM през 2009 г.
През първите години Chevrolet увеличи продажбите си, тъй като стартира от нулата, но от 2008 г. има само намаления и вместо да достигне супер оптимистичната цел от 500 000/година, едва достигна 300 000, включително Русия.
Анализатор, цитиран от Automotive News, казва, че е било грешка при позиционирането и разграничаването между двете марки. Те са близки, имат твърде много общи неща и клиентите са се объркали. Opel трябваше да бъде позициониран по-високо на пазара, Chevrolet трябваше да е по-скоро към ниска цена, точно както Renault се справи с Dacia и точно както Volkswagen успя да разграничи много марки от групата.
Тази канибализация между Opel и Chevrolet е въпрос, за който шефът на GM Дан Акерсън говори ясно в скорошно интервю: „Мисля, че това е конфликт и объркване. Не мисля, че Astra и Cruze трябва да са в един и същ шоурум “, каза той.
Шефът на Opel Карл-Томас Нойман също се зачуди през есента защо продуктите на Opel и Chevrolet са идентични и позиционирани в един и същ пазарен сегмент, като например новият SUV Chevrolet Trax, който е подобен на Opel Mokka, пуснат миналата година. „Chevrolet вече имаше бюджетни продукти (...) Според мен някои продукти на Chevrolet са твърде близки до тези на Opel,“ казва ръководителят на германската марка.
На 5 декември, след официалното съобщение за оттеглянето на Chevrolet от Европа в края на 2015 г., Стив Гирски, вицепрезидент на GM, заяви, че за Chevrolet са взети предвид няколко критерия за ефективност и изобщо резултатът е неприемлив. Трите критерия са свързани с начина, по който се разглежда марката, как се развива пазарният дял и как изглежда финансовата част.
Гирски казва, че усилията ще бъдат насочени към Opel и британския Vauxhall, тъй като тези марки се справят добре. Запитан дали връщането на Chevrolet през 2005 г. е грешка, той отговори не, но грешката би била да се насочат допълнително ресурсите към марки, които не се справят добре.
Chevrolet продава над 2,5 милиона автомобила годишно в САЩ, а марката има вековна традиция и добър имидж. В Европа продажбите на Chevrolet са шест пъти по-ниски от тези на Opel и не успяха да растат много, въпреки че Cruze беше добре приет модел, а Spark направи значителни обеми в мини класа.
Някои обаче критикуват автомобилите по отношение на покритието и надеждността, а по-скъпите модели като Epica или Captiva са имали слаби продажби. Анализатори, цитирани от Bloomberg, казват, че GM ще загуби общия пазарен дял, като се откаже от Chevrolet, защото би било погрешно да се вярва, че близо 200 000, закупили Chevy, автоматично ще изберат Opel, като се има предвид, че марки като Hyundai, Dacia, Kia или Skoda имат интересни модели.
Автомобилите на Chevrolet се продават чрез общо 1900 дилъри в Европа, като повече от половината имат автомобили Opel в портфолиото си. 1739 нови автомобили Chevrolet са регистрирани в Румъния, като делът е под 3%. За сравнение, Opel имаше дял от почти 4%.