Зареждане на докове
The складови товарни докове трябва да бъдат строго проектирани, защото те са основните входни точки към сградата за съхранение. Тяхното оформление и изборът на типа док зависи до голяма степен от външното пространство, но също така и от други фактори.
Преди да изберете типа док, наложително е да проектирате външната зона, като вземете предвид следните фактори:
Колко достъп са необходими ?
При проектирането на склада, брой докове за инсталиране също трябва да се определи. Броят на точките за достъп, които трябва да бъдат инсталирани в инсталацията, зависи от потока на материали, обема на доставките, часовете на получаване на стоките, времето, необходимо за разтоварване и прехвърляне на всички получени товари до местоназначението им и броя налично оборудване за обработка.
Трябва да се вземат предвид три аспекта, за да се отговори на стандартите на сигурност, и се уверете, че броят на достъпите е достатъчен.
- На първо място, всички платформи трябва да бъдат проектирани така, че да могат бързо ги разширявайте в случай на значително развитие на бизнеса. Лесно подвижни прегради могат да бъдат включени в първоначалната конструкция, позволявайки добавянето на нови врати и покрити ями, ако е необходимо, като същевременно се запазват първоначалните цели. Имайте предвид, че разходите за преустройство на пристанище са значително намалени, ако бъдещото му разширяване вече е планирано и ако е предприет този вид мярка.
- След това трябва да се осигури зона за съхранение на щайгите или контейнерите. отхвърлен. Сигурно е отвън. Може да се използва една от покритите ями, оборудвана за бъдеща инсталация на повдигаща платформа.
- И накрая, важно е да вземете предвид графиците. Обикновено превозвачите извършват доставките си сутрин, а вземанията - вечер. Това може да доведе до тесни места в пиковите часове и да доведе до значителни допълнителни разходи. Следователно броят на местата за камиони трябва да бъде равен на максималния брой превозни средства, способни едновременно да товарят или разтоварват.
Асфалт и тегло
Ако за достъпа до склада е предвидена павирана повърхност, трябва да се бетонира ивица от зоната, прилежаща към товарните докове. Тази мярка е от съществено значение, тъй като, когато ремаркетата са изключени от тракторите, само патериците поддържат теглото; ако почиват на горещ асфалт, краката могат да потънат в тях под тежестта на ремаркетата. Ширината на тази лента зависи от дължината на последната.
Рампи за колички
Друг аспект на конструкцията, който трябва да се вземе предвид при планирането на достъпа, е този на преминаването на мотокари от склада до зоната за подвижен камион. Тази честа необходимост се покрива от използването на рампи, например бетон или изравнителен уред, както е обяснено в началото на тази глава.
Видове докове и характеристики
Вграденият док: най-добрият вариант
По отношение на тези елементи трябва да се вземат други решения, по-специално вида на входа, който да се монтира в сградата или околностите, височината, която да му се даде и т.н.
Вграденият док е идеален за маневри на скачване. Входът му е горе-долу на същото ниво като прага на камионите и е отстъпен леко назад от сградата, за да позволи оттичане на дъждовна вода.
Конструкцията му е много лесна, но може да бъде опасна за безопасността на сградата, особено ако опорните крака на ремаркетата се използват за маневриране. Тези патерици, точно тези, разположени отпред, когато се отстранят твърде бързо, могат да накарат щайгата да удари стената на сградата, когато е наклонена.
Наклонени докове
Когато сградата е разположена върху наклонена повърхност, зоната за подход може да бъде наклонена така, че платформата да е на желаната височина. Достъпът от този тип представлява риск; ако камион или ремарке се обърне твърде бързо, горната част на кутията може да удари стената на склада.
Тези достъпи имат и други недостатъци, по-специално евентуално натрупване на сняг през зимата, което ще трябва да бъде премахнато, възможни проблеми с отводняването или въпроси, свързани с безопасността на движението, които могат да изискват специална маркировка или дори пътни бариери.