Западният и източният Елба, пресичащ тунела Е-20 Елба, не е най-важният приоритет за федералното правителство

източният

Тунелът близо до Глюкщад трябва да бъде включен в групата на "вторите по важност проекти". Обсъжда се и друго пресичане на Елба.

от Хенинг Батдж
08 декември 2015 г., 10:54 ч

Кил | В борбата си срещу планирания тунел A-20 Elbe близо до Glückstadt, Зелените на Шлезвиг-Холщайн черпят нова надежда. Причината: В новия федерален план за транспортна инфраструктура министърът на ХСС Александър Добриндт не иска да класифицира преминаването през Западна Елба в категорията с най-висок приоритет, „спешна нужда плюс“. По-скоро тунелът А-20 би трябвало да принадлежи само към групата на вторите по важност проекти, просто спешната нужда. "Това е бомба - и изходът от А 20", заяви експертът по трафика на зеления държавен парламент и противник на тунела Андреас Тице. Защото всичко, което не попада в най-важната категория, „няма шанс за изпълнение през следващите десет години“.

Ако тунелът А-20 бъде построен, природозащитниците се страхуват от огромно замърсяване на природата. Но плановиците не са единствените, които са се оплакали: този сред другите Област Щайнбург и общността на Колмар.

Проектът на плана за трафик все още дори не е публикуван, но държавният секретар на ХДС на Добринд Енак Ферлеман потвърди в понеделник, че тунелът А-20 не се счита за най-високата категория. Той го оправда главно с високото ниво на загриженост за околната среда. „В спешната Need plus са включени само проекти за премахване на тесни места с изключително икономическо значение и без екологични проблеми“, каза Ферлеман - това не е случаят с A20. Независимо от това, магистралата ще дойде по план: „Важно е за връзката морско пристанище и хинтерланд“.

Колегата на Добринд от Кил Райнхард Майер също беше спокоен. "Дори ако A20 се нуждае само от спешна нужда, можем бързо да го прокараме напред", каза политикът от SPD. Фактът, че на пресичането на Западна Елба не се дава най-висок приоритет, не е изненадващ поради строгите изисквания: "Безспорно е, че околната среда на A20 е силно засегната."

Депутатът от парламентарната група на ХДС Ханс-Йорн Арп не вижда по-нататъшното изграждане на A20 в опасност. Вярно е, че той смята неразглеждането в най-високата категория за „политически сигнал“ от Добриндт към червено-зелено-синята коалиция в Кил, която няма ясен ангажимент към тунела А-20. "Ако съпротивата срещу даден проект в даден регион е толкова голяма, федерален министър също си задава въпроса защо трябва да води кампания за него", каза Арп. Той обаче смята, че личният интерес на федералното правителство към A 20 е толкова голям, че определено ще дойде. "Веднага щом е готово за строителство, федералното правителство ще поиска държавата да обяви търг", смята Арп. Добриндт иска да потърси инвеститор, който да плати, изгради и експлоатира тунела, който струва поне 1,2 милиарда евро - и вече е закрепил 600 милиона евро за първоначално финансиране в бюджета си. Търсенето обаче може да отнеме известно време, за да започне, защото има единадесет дела срещу проекта.

В допълнение към западния преход Елба, Добринд изненадващо иска да включи и нов източен преход Елба близо до Geesthacht в плана за трафик, който ще продължи до 2030 година. Той планира да удължи A21 от кръстовището Bargteheide над Елба до A39 близо до Люнебург. „Мога добре да си представя, че източният обход на Хамбург в новия план за трафик ще се изисква с права за планиране“, заяви държавният секретар Ферлеман. Ще отнеме много време, преди двулентовият мост Елба на B404 близо до Geesthacht да се превърне в четирилентов мост. Но планирането можеше да започне. „Бихте могли да започнете да изграждате източната пресечка Елба, когато един ден приключи западната“, каза Ферлеман. Това може да се очаква най-рано през 2025 г., по-вероятно през 2028 г. Майер от Кил приветства плановете: „В дългосрочен план източното преминаване през Елба е разумна перспектива - ако е ясно, че западното ще има предимство“, каза той.