Замърсяването на гумите е по-лошо от емисиите на отработени газове
Това е резултат от проучване, проведено от Emissions Analytics, независима британска фирма от световна класа, специализирана в научни измервания на действителните емисии и горивната ефективност на леките автомобили и търговските превозни средства.
Преамбюл
„Въпросителен знак“ в края на заглавие на една от моите статии е индикатор, който читателите да използват, за да посочат съмнителен текст. След това отбелязвам противоречиви пасажи в кавички, така че всеки да може да формира свое собствено критично мислене и дебатът следва след статията. Това зависи от вас и не се лишавайте !
5,8 грама частици на км
Според измерванията, направени от Emissions Analytics: „При тестване на популярен семеен седан, оборудван с нови и правилно напомпани гуми, установихме, че колата отделя 5,8 грама на километър частици“ поради износване на гумите.
Това, което фирмата сравнява "с регламентираните граници на емисии от 4,5 милиграма на километър".
Оттук следва и този извод: „Емисиите от износване на гумите са по-високи с фактор над 1000“.
Участват тежки автомобили
Анализът на емисиите призовава шофьорите да избират по-леки превозни средства като цяло и посочва разработването на по-тежки модели, като SUV. Електрическите автомобили също са загрижени заради наднорменото тегло, свързано с батериите им.
Кабинетът се оплаква, че емисиите на отработените газове са единствените, които са строго регулирани в продължение на много години в Европа, докато тези, причинени от оборудването, се игнорират. "Вредните частици на гумите, а също и на спирачките са много сериозен и нарастващ екологичен проблем", обосновава се той.
Първичен източник на замърсяване с частици
През 2019 г. правителството на Обединеното кралство вече призна в доклад, озаглавен „Неизгорели емисии от пътния трафик“, че по-голямата част от първичните частици от автомобилния транспорт не избягват от пътния трафик.
Делът, дължащ се на гуми, спирачни накладки и ерозия на пътната настилка, представлява 60% от PM2,5 и 73% от PM10.
Отвъд Ламанша властите вече са запознати с идеята да включат възможно най-бързо в въздействието на превозните средства върху околната среда средни стойности на емисиите на частици, които не излизат от отработените газове. Отваряне, одобрено от аналитичната фирма.
Утежняващи фактори: развитие на пътищата
Няколко утежняващи фактора са идентифицирани от Emissions Analytics. Първата е отговорността на общностите и други органи, отговорни за пътните мрежи. Това е грапавостта на покритията, която тежи значително върху обема на произведените частици и непрекъснато се разбърква, когато автомобилите минават.
Организацията не го споменава в своето съобщение за пресата, но лесно можем да си представим, че все по-честите модификации, които изискват спиране и/или ускоряване непосредствено отзад, са генератори на излишни емисии (случай на високоскоростни удари по хълмове и спускания) към в ущърб на редовното темпо.