Замърсяване на двигателя, как да се поправи
Martine Rigaudie 06 октомври 2019 г. в 17:00
Новата формула за технически преглед, въведена от 1 юли, сега обръща специално внимание на степента на емисии на замърсяващи газове (CO2, NOx) и непрозрачността на изгорелите газове. В момента 6 от 10 превозни средства имат аномалии, свързани с замърсяването на двигателя. Феномен, който засяга особено дизелите по малки градски маршрути, но не само ... И така, за да се избегне неуспешен технически контрол, какво да се прави ?
Все по-драконските стандарти за замърсяване принудиха производителите да намерят решения за намаляване на емисиите на замърсители от отработените газове. NOx (азотни оксиди) са газове, излъчвани главно от превозни средства с двигатели с вътрешно горене. От 90-те години насам европейските стандарти драстично намаляват замърсяващите емисии от изгорелите газове на новите превозни средства.
Филтърът за твърди частици (DPF) е една от технологиите, насочени към намаляване на „черния дим“, толкова характерен за по-старите поколения двигатели. Филтрите позволяват да се отстранят най-малко 95% по маса и 99,7% по брой частици, по-големи от 23 nm (0,023 микрона, следователно 100 пъти по-малки от прага за PM2,5), отделяни от нашите двигатели, включително въглеродни сажди. Следователно оборудваните дизелови превозни средства отделят ниво на частици, еквивалентно или дори по-ниско от това на емисиите от бензиновите двигатели.
Докато при настоящите двигатели производството на частици е ограничено, то не е напълно елиминирано, тъй като отработените газове не са единствено отговорни за замърсяването, което се дължи главно на често разпространените замърсявания.
Какво причинява замърсяване на двигателя ?
За да разберете какво е замърсяването на механичните части на двигателя, трябва да разберете как работят. Изгарянето на горивото е отговорно за отлагането на сажди в цилиндрите, буталата, филтъра за твърди частици, EGR клапана и турбото. Двигателите се замърсяват от първите няколко километра. От 20 000 километра всеки втори автомобил е задръстен и повече от 50% от френския автопарк замърсява необичайно, като рискува да се повреди, независимо дали става въпрос за бензинови или дизелови превозни средства.
Запушеният двигател води до увеличаване на потреблението, намаляване на производителността и мощността, увеличаване на замърсяващите емисии с появата на различна степен на черен дим, по-трудно стартиране и риск от повреда, свързана с изземване на инжектори или запушване на клапаните, филтъра за частици или EGR клапана. Да не говорим за факта, че вашият автомобил може да се провали в техническия контрол на замърсяването.
В допълнение, голям брой повреди в последните двигатели са резултат от замърсяването на компонентите, разположени на горивната линия. И когато знаем, че подмяната на един компонент струва поне няколкостотин или дори няколко хиляди евро, разбираме колко е важно редовното извършване на добро почистване.
Как да избегнем запушването
Трябва да знаете, че колкото по-бавно шофирате в градска зона, толкова повече двигателят ви ще произвежда сажди, каламини и запушване.
Първо правило: за да се предотврати запушването на двигателя, е необходимо да се увеличат оборотите на пътя. Двигателят трябва да се поддържа над 3000 оборота в минута в продължение на поне 30 минути, за да го загрее и да елиминира отлаганията, натрупани по време на градски пътувания. Очевиден рефлекс за поколения шофьори, сега забравен от онези, които карат „икономично“. Шофирането с национална скорост от 90 км/ч на 3-ти или 4-ти ще отнеме малко повече гориво, но ще ви позволи да получите скорост на двигателя, идентична на тази, която бихте получили на пълна скорост, за да премахнете саждите и каламините.