Закон на морето от азбука към практика
Голям брой участници в морския бизнес, всеки от които представлява свои интереси, собствена държава, поражда много проблеми. Тези проблеми се решават от адвокатите на компанията на международно ниво. Въпреки това в Русия все още няма институция за обучение на висококвалифицирани специалисти в областта на морското право. Адвокатите по обща практика трябва да трупат опит „в движение“, тоест всъщност - да се учат от собствените си грешки. Но всяка грешка в морския бизнес е много скъпа.
В юридическия факултет само основите
Юридическите факултети на руските висши учебни заведения обучават многостранни юристи, които, влизайки в този или онзи бизнес, сами трябва да се адаптират към особеностите на дейността на компанията, която ги е наела. И тогава какъв късмет. В морския бизнес млад специалист може да научи основите на мъдростта на морското право, използвайки примери на други хора, или може да донесе загубите на компанията си в размер на хиляди долари.
„След като завърших юридическия факултет, имам общи познания по гражданско право и екологично право“, казва Леонид Грибанов, юрисконсулт на компанията Remedy, специализирана в морското право, пред PortNews IA. - Морското право е една от най-специфичните институции в света. Когато започнете да говорите за работата си на обикновен адвокат, той слуша с неразбиране “. Обикновено морският закон не се преподава отделно, както например медицинският закон не се преподава отделно. Както успя да разбере кореспондентът на PortNews, той се чете само в Катедрата по международно право на Държавния университет в Санкт Петербург, но далеч от обема, необходим за работа в морските компании.
Държавната академия Макаров предоставя на своите студенти курс по търговска морска практика. Морското право в Академията се дава доста обмислено и обемно, казва управителят на Cargo Inspection Group St. Петербург Олег Глухов. „Но това не е дадено от правна гледна точка - само за да могат навигаторите да знаят как да се държат, как да съставят документи и т.н. Имаме малко истински адвокати, които работят в тази област по морските дела ”, отбелязва Глухов. „Сега много хора, които нямат морско образование, започват да изучават морското право и подобно на слепи котенца започват да грешат, излагат фирмите си на загуби и губят пари“, казва източникът на агенцията.
Ако по съветско време всички спорове в морския бизнес се разрешават в Морската арбитражна комисия в Москва, сега решенията се вземат от окръжни или регионални арбитражни съдилища, чиято компетентност по въпросите на морското право е, меко казано, ниска. А предметът на спора обикновено има висока стойност. Да не говорим за санкциите за просрочени договори. „Корабособствениците са много уязвими в смисъл, че имуществото им може да бъде арестувано, а корабът, когато бъде арестуван, понася диви загуби. Следователно имаме много случаи, когато не съвсем съвестни получатели се опитват да изнудват корабособствениците и застрахователите ", казва Глухов.
Докато съставяте договор, ще отговаряте
В бункеровъчните дейности, в допълнение към всички проблеми на корабоплаването, има и проблем със замърсяването на акваторията, тъй като работата се извършва с петролни продукти. Освен това адвокатът на компания за бункериране се сблъсква с проблеми, свързани със собствеността на кораба, тъй като най-често компаниите за бункери също са собственици на кораби. Съответно, всяка компания за бункериране се сблъсква с редица проблеми с корабоплаването. В същото време държавата следи отблизо цялата работа, свързана с нефт и горива. Тоест, има нужда от получаване на маса разрешителни, лицензи, одобрения.