Загуби девствеността, първият път Speedway Speedway
Тестовият пилот на SPEEDWEEK Майкъл Райх
Кевин Уор (вляво) и Майкъл Райх
Пилотът на Световното първенство по суперспорт Кевин Уор
Известни тласкачи: Мартин Смолински и Стефан Курц
Спидвей е много специален мотоциклетен спорт. От една страна, виждаме проста технология с карбураторни двигатели, няма скоростна кутия и спирачки, задното колело е здраво монтирано. От друга страна, с малко под 80 к.с., машините ускоряват от 0 до 100 км/ч на мръсотия толкова бързо, колкото супербайк на пътя. Всеки уличен мотоциклет няма шанс за първите 30 метра, така че грубо е задвижването на въздушно охлаждания 500-кубиков едноцилиндров четиритактов.
Много шофьори на пътя или мотокроса се питат: Какво може да бъде трудно при шофирането с пълна газ вляво?
На Кевин Уор беше позволено да го опита миналия уикенд. Единственият пилот на германското световно първенство в Суперспорт беше гостът на Мартин Смолински, който имаше ден на отворените врати на родната си писта в Олхинг, Бавария. Спонсори, фенове, медийни професионалисти, приятелски състезателни пилоти, на всички беше позволено да се пробват в 400-метровия овал на мотоциклетите на единствения носител на Гран При на Германия.
За някой, който никога през живота си не е карал спидвей, Кевин Уор е изрязал прилична фигура. Всеки можеше да види, че Nagolder е добър мотоциклетист, с правилното усещане за сцеплението на газта и плъзгащо се задно колело.
За да има още една подсказка, SPEEDWEEK.com изпрати Майкъл Райх на пистата. 40-годишният тества от време на време за нас мотоциклети на шосейни състезания, като Bad Waldseer израства със състезания на тревни писти - и също прави шоу на себе си.
Впечатленията от двамата начинаещи на Speedway в двойното интервю.
Ако беше като автошкола на паркинга, като винаги се обръщаше наляво, всеки може да го направи?
Кевин Истин: „Направих големи изказвания, така че и аз трябваше да направя нещо. Отчасти беше така, както очаквах, ако сте в отклонение, тогава работи. Но понякога и аз бях изненадан, получавате скорост, когато двигателят достигне правилната скорост, тогава има истинско сцепление. "
100 км/ч максимална скорост едва ли ще ви впечатли, нали?
Кевин Уор: „Тук това е различно, не можете да сравнявате Формула 1 и с автокрос. Спидвей е съвсем различен спорт, той няма много общо с уличния спорт, освен че има и двигател. "
«Мопедите са еднакви, никой няма по-добър или по-лош. Зависи от шофьора, което също е готино. "
„Пътните състезания са по-ориентирани към технологиите, така че трябва да координирате повече.“
Майкъл Райх: „Никога не бих си помислил колко сили ви трябват в краката и ръцете. Просто изобщо няма нищо. Всеки, който казва, че да караш четири обиколки не е изкуство, няма представа. Всеки трябва да кара сам, тогава той може да види какво се крие зад него. "
„Що се отнася до скоростта, това не е толкова бързо на пистата, което изобщо не ме притеснява. На малката писта обаче бързо се усеща. Не съм свикнал да се нося. Не знам как реагира мотора, защото не го правя правилно. Дори и малкото отклонение има усещането, че стоите срещу. "
По принцип: Какво е различното в спидвей велосипеда от уличния мотоциклет?
Майкъл Райх: „Освен дроселната клапа, която издърпате напълно, всичко е различно. Това е като мотор с истинска мощност под вашия задник. Всички подценяват това. "
За вас проблем ли беше, че мотоциклетът няма скоростна кутия и спирачки?
Майкъл Райх: „Съвсем не, предполагах си, че ще бъде по-лошо. Това е едноцилиндров двигател, който използва спирачката на двигателя за спиране, когато сваляте бензина. Не пропуснах спирачките, но нямах и скоростта. "
Забелязахте ли, че имате съотношение конски сили към тегло като супербайк?
Майкъл Райх: „Да, гигантски. Преди всичко двигателят реагира незабавно, нещо наистина се случва. Можете да кажете, че има истинска сила. "
Какво е изкуството на плаването? Хората се опитват да избягват това на улицата.
Майкъл Райх: „Когато направиш няколко обиколки, дрифтингът става по-лесен. Проблемът е в ъгловия вход, много ясен. Ако можете разумно да успеете да накарате мотора да се отклони в началото на кривата и можете да го задържите, тогава можете. Изпълнимо е на определено ниво. От средата на завоя плаването не е толкова трудно. "
Дълго време сте свалили бензина преди завоите: Какъв е проблемът с пълен газ в ъгъла, както прави всеки, който разумно може да кара скорост?
Кевин Вярно: «Трябва да посмееш. Беше ми ясно, че няма да дойда в Олчинг и да карам маршрута с пълна газ. Това изисква практика. В пистата ви трябват точно толкова тренировки, колкото и в други спортове. "
"Тънкостите в скоростната пътека са по-малки и по-специални, отколкото на пътя, трябва да усъвършенствате левите завои."
Майкъл Райх: "Трябва да сте на бензин, когато преобърнете на входа на кривата, за това трябва да имате топките."
Едно бягане в спидвей трае само четири обиколки и отнема добра минута. И все пак се поизпоти.
Кевин Вярно: „Това е спорт. Когато направя две обиколки на мотора си, и аз се потя. Вече се потя, ако просто нося комбито. "
«Факт е: Спидвей е по-труден спорт, отколкото си мислех. Изглежда лесно по телевизията. Реших, че не може да е трудно да се понесеш малко в кръг. Но има клопки, има коловози. Ако не почистите дрейфа, моторът ще влезе направо в бандата. Не виждате това по телевизията. "
"Ако някой гледа шосейно състезание и ни види да се движим в крива с над 200 км/ч по асфалт, тогава е ясно на всички, че няма да може да го направи за първи път."
„Мисля, че не съм направил погрешно нещо, запътих се зад ъгъла. Но докато не направя обиколка с пълна газ и интелигентен вход в ъгъла, това отнема много практика. И тогава е като във всеки спорт: Постигането на последните пет процента е трудното нещо. "
"Но аз съм твърдо убеден, че е по-лесно да стигнете до добро ниво в скоростната пътека, отколкото при автомобилните състезания."
Мартин Смолински направи няколко обиколки на шоуто. Сега оценявате собственото си представяне по различен начин, нали?
Майкъл Райх: „Да, това е невероятно. Като начинаещ, вие сте щастливи, ако имате лек дрейф и мислите, че сте бързи. Тогава Смолински минава покрай вас, сваля ръката си от кормилото в пълен дрейф и маха на феновете. "
Сега беше на твърда и равна писта. Как трябва да е на пътека с тревна дупка или дълбока пясъчна пътека? Бихте ли се осмелили да направите и това?
Майкъл Райх: «На 1000-метрова писта? Мисля, че можете да направите това само ако можете да се придвижите сравнително добре по пистата за пистата. Ако карате през цялата крива в чист плъзгане, тогава можете да се доверите на дълъг път. "
А сега си представете, че карате в първия ъгъл с петима противници и всеки бута другия.
Майкъл Райх: „Разбира се, това е въпрос на милиметри, те отиват до количката. Трудно е това, което правят тези момчета. "