Загриженост относно хидравличния мотор - le forum GTP, 1-ва френскоговоряща селскостопанска общност
Селскостопанско оборудване, новини, новости, видеоклипове, снимки, съобщения, миниатюри, трактори и страст.
- Теми без отговор
- Активни теми
- Търсене
- Екипът на форума
Проблеми с хидравличния двигател
Загриженост относно хидравличния двигател
Съобщение от ninou »21 януари 2006, 22:46
На малък сплитер имам уплътнението на хидравличния мотор на Sauer, което се удря за пети път в седмицата [този, открит на изхода на вала]
Косачката е тествана от специалист:
- източването, тъй като двигателят е източен, работи правилно -> по-малко от една лента
- наляганията са нормални, максимум 30 бара в замяна
- двигателят все още се счита за добър въпреки своите 15 години
Ние губим нашия латински
- чрез смазване на лагера на ротора, може ли смазката да достигне до двигателя да повреди това уплътнение? Всъщност последното изтичане се наблюдава непосредствено след това смазване.
Изцеждам напълно машината, мислейки за несъответстващо масло
благодаря, че ми предоставихте възможности за проучване, за да разреша този провал
Проблеми с хидравличния двигател
Съобщение от Сисице »21 януари 2006, 23:08
- Какъв е моделът на двигателя (серии 15, 20, 40, 90 и др.) Вж. табелка с данни ?
- Говорите ли за уплътнението на устните или за О-пръстена (на някои модели има 2) ?
- Какъв е външният вид на уплътнението след разглобяване ?
- Колко време между 2 неуспеха ?
- Спецификации или справка за маслото, което използвате
- Няма скорошна смяна на маслото ?
- Ако налягането в картера е максимум 1 бара, обикновено няма проблем, така или иначе те са проектирани да държат 25 бара.
- Няма неравности по повърхността на вала, на контактната обиколка с уплътнението? Вдлъбнатина, драскотина или друго поради разглобяване/сглобяване малко заяждане ?
- За смазване зависи, ако обемът около вала е ограничен и изпратите мазнината под налягане, това може да обърне устните на уплътнението, което следователно губи уплътнението си. Имате ли бърз секционен чертеж на мотора на ротора? Обикновено уплътнението трябва да държи мазнината по отношение на съвместимостта.
- Вътрешният лагер на помпата изглежда добре според специалиста, предполагам, че във филтрите не са открити метални частици, тези частици могат да повредят уплътнението.
Загриженост относно хидравличния двигател
Съобщение от ninou »21 януари 2006, 23:30
Благодаря ти sissice, че се грижиш за мен
- за модела ще го направя утре, както и снимка на сглобката
- струва ми се, че това е само едно съединение, а главният механик прави монтажа/демонтажа
- уплътнението е спукано, пружини се виждат
- едва 30 минути между повредите
- маслото: тук е моето съмнение, тъй като снимах 2 години без притеснения преди първите три аварии, трябваше да добавя 20 L след това изтичане (препоръчано от малкия дилър в района)
Понеделник източвам всичко и слагам масло RL 851 или еквивалент в Русо, както е посочено на резервоара
- едно нещо, което ме притеснява, е, че капачката на резервоара позволява на въздуха да влиза, но няма изход. Когато горещата капачка се отвори, въздухът излиза [налягане?]
- Смазването се извършва при работещ двигател, за да се избегне ненужно влагане и също така да се избегне натиск, който може да повреди това уплътнение. Уточнявам, че първоначално този лагер не е смазан и е имал ограничен живот.
Смазан, все още не съм го сменял повече от 2 години. Въпросна съвместимост с мазнини/уплътнения ?
Двигателят е прикрепен директно към края на вала на ротора.
Останалите утре, благодаря ви отново за уместността на вашия съвет
Загриженост относно хидравличния двигател
Съобщение от ninou »21 януари 2006, 23:50
Надявам се, че ще се вижда на снимката, която бих направил утре всеки път, когато видим ясно изворите, излизащи от фугата