За това, което "бащата" на "Superjet" лети от поста си - Военен преглед

бащата

В петък съветът на директорите на Обединената самолетна корпорация взе решение за предсрочно прекратяване на правомощията на президента Михаил Погосян и назначаването на заместник-министър на индустрията Юрий Слюсар на този пост. Според министъра на промишлеността и търговията Денис Мантуров Михаил Погосян ще заеме поста генерален дизайнер на UAC. Както беше обяснено на "Expert Online" източник в UAC, в самата компания подобна рокада е свързана само с цел включване на UAC в държавната корпорация "Rostec". Засега няма официално потвърждение на тази версия, но е известно, че тази тема се обсъжда повече от година.

Миналата година Денис Мантуров заяви, че Rostec може да получи дял в UAC, но не по-рано от 2017 г. Източник от Ростех обаче каза пред Expert Online, че „не ни е нужно такова наследство, компанията натрупва дългове от година на година и какво да прави с тях, никой не знае - никой не иска да получи такова главоболие дори безплатно ”. Официално компанията отговори на запитването на Expert Online: „Rostec днес осигурява производство на около 70% от компонентите за вътрешната авиационна индустрия и ние планираме допълнително да увеличим сътрудничеството между UAC и такива активи на Rostec като UEC, Aviation Equipment, KRET и VSMPO - AVISMA.

В същото време включването на UAC в Rostec е изключено, това не е предвидено в стратегията за развитие на Държавната корпорация ".

По-рано обаче управляващият директор за авиационни проекти на Ростех и бившият ръководител на Обединената авиационна корпорация (ОАК) Алексей Федоров заяви, че интеграционните процеси в руската авиационна индустрия не са приключили.

„В крайна сметка както UAC, така и авиационните активи, които сега са част от Rostec, трябва да бъдат под един чадър. И „чадърът“ трябва да бъде едновременно координатор и стратег в развитието на цялата авиационна индустрия “, каза Алексей Федоров. В същото време обаче той поясни, че докато сливането на авиационни активи не е планирано.

Сега Rostec включва руски хеликоптери (по-рано Rosvertol, който по едно време се управляваше от Юрий Слюсар), United Engine Corporation (включително авиационни двигатели) и Aviation Equipment Holding, чиито продукти включват UAC. Освен това Rostec притежава блокиращ дял във VSMPO Avisma, един от най-големите доставчици на авиационен титан в света. Държавният дял в UAC е 84,33%, Внешекономбанк има 9,1%, останалото се притежава от частни собственици. Корпорацията притежава дялове в над 20 компании, по-специално 89,6% от Sukhoi, 95,33% от Irkut и 95,52% от Tupolev. Портфейл за поръчки - около 50 милиарда долара.

Самият Федоров, след като напусна UAC през 2006 г., вече в Rostec не изостави амбициите си в областта на авиацията и в конкуренция с UAC стартира проект за локализиране на производството на самолетите Bombardier Q400 в Русия. Предвиждаше се първият самолет от този тип да бъде доставен на руските клиенти през 2015 г., но въпросът все още е далеч от реализацията. Той също така организира производството на леки самолети Diamond Aircraft (до 19 места) на базата на Уралския завод за гражданска авиация, чието измерение преди това не беше включено в продуктовата линия на UAC поради недостатъка на тяхното производство. Според експерти на Rostec обаче руският пазар се нуждае от поне 200 самолета за такива самолети.

Според Гусаров е малко вероятно въпросът веднага да отиде за сливането на UAC с Rostec, но Слюсар може да обедини някои проекти, тъй като те вече работят в тандем. „Трябва да сме сигурни, че те няма да се състезават помежду си. Първоначално UAC включваше конкурентни предприятия, което означава, че някой трябваше да загуби, казва Роман Гусаров. - В резултат спечели само SSJ-100, но например такива интересни проекти като Su-134, IL-114, Poghosyan не подкрепиха. Същият MC-21 трябваше да се конкурира със SSJ-100, финансирането беше разпределено чрез целева програма, заобикаляща OVK, въпреки че компанията Irkut, създателят на самолета, е част от корпорацията. Slusar няма предпочитания. Най-вероятно той ще смени приоритетите от неперспективния SSJ-100 към по-популярния в света MS-21 ".