За типичните грешки в Логанс
Типични, често срещани неизправности на Renault Logan. Статистически данни, събрани от различни източници според прегледите на собствениците на Renault Logan и прегледите на техническия персонал на бензиностанцията.
Двигателят 1.4 е малко слаб, но двигателят 1.6 с осем клапана радва с високия въртящ момент при ниски обороти. И двата двигателя, с 5-степенна ръчна скоростна кутия, отдавна и добре се доказаха при моделите Clio и Kangoo.
Устройствата под капака на Logan са доста надеждни. И все пак някои неприятности се случват.
Първо, зимният студ изведнъж може да залепи педала за газ. И не че е останала на пода - няма такова нещо; но скоростта отказва да падне под 2-3 хиляди оборота в минута, особено след пълното отваряне на дросела. Според служителите на бензиностанциите на Renault, газта най-вероятно залепва или поради лошо легнала подложка, или поради факта, че при силна слана обвивката на газовия кабел се деформира. В първия случай се препоръчва да смените килимите, но във втория - да смажете кабела. Известни са и случаи на залепване и счупване на кабела. Така че, газовият кабел на Renault Logan изисква внимание, навременното превантивно смазване няма да му попречи.
Второ, при пробег от 10-15 хиляди може да се появи неравномерна работа на двигателя (двигателят започва да "подписва"). Но след достигане на работната температура всичко се нормализира. Често виновникът е или електрическият съединител на датчика за положението на коляновия вал, или свещите. Причината за преждевременната повреда на свещите е нискокачественият бензин.
Проблеми също се случват. Например преждевременно износване на уплътненията на разпределителния вал и коляновия вал. Течовете на маслените уплътнения могат да започнат с почти всяка работа.
На 30-40 хиляди км помпата е в състояние да създаде проблеми. Характерното свистене и чужд шум в областта на ангренажния ремък ще сигнализира, че е време да го замените. Помпата на охладителната система се променя с такъв ход, заедно с ангренажния ремък и ролката и, ако е необходимо, задвижващия ремък.
На много логани беше открито преждевременно изтичане на сензора за светлина за заден ход.
Автомобилът е оборудван с 5-степенна механична скоростна кутия. Скоростната кутия на Renault Logan е известна отдавна, тя е много надеждна, непретенциозна и издръжлива. Въпреки това собствениците на Logan периодично се оплакват от пункта. Едно популярно оплакване е кризата, когато е включена задна предавка. Не забравяйте, че задната предавка на кутията на тази машина няма синхронизатор. За да се избегне неприятен звук, е необходимо при включване да се поддържа кратка пауза чрез притискане на съединителя. След като стиснете съединителя и преместите лоста на скоростта в неутрално положение, бройте до 2, преди да включите задна предавка. Това е всичко.
По-съществен проблем е шумът на скоростната кутия, особено в горещо състояние, след 50-100 км пробег. Можете да го оцените, като натиснете и освободите съединителя няколко пъти. Като цяло, с изключение на дискомфорта, шумът не е изпълнен с нищо. Според специалистите на Renault е възможно да се справите с него известно време, като смените маслото в скоростната кутия. Известни са случаи на гаранционен ремонт на кутии.
В статистиката на бензиностанциите има факти за преждевременна повреда на освобождаващия лагер. Трябва да се отбележи, че тази неизправност е рядка.
Гарантирано е, че съединителят обслужва повече от 100 хиляди километра пробег и промени в сглобяването.
В повечето случаи окачването, кормилното управление и спирачните системи нямат големи проблеми. Най-слабото място са лагерите на предната главина: много често те трябва да се сменят вече на 30 хиляди километра. Тази неизправност беше открита на доста голям брой превозни средства. За да замените, трябва да изберете висококачествен лагер на главината на Renault Logan.
Има случаи на оплаквания за амортисьори и счупени пружини на окачването.
Когато пробегът на колата наближи 50 хиляди км, сферичните шарнири могат да почукат. Много зависи от условията на работа и стила на шофиране.
Проблемите с управлението по правило се ограничават до подмяна на кормилни накрайници и пръти за 50-60 хиляди км.
Спирачната система работи достатъчно надеждно. Изключение прави "жабата" при включване на стоп светлините. Често трябва да се коригира на почти всеки ТО.
Предните спирачни накладки на Renault Logan имат експлоатационен живот от 25 до 40 хиляди километра в зависимост от стила на шофиране. Спирачните дискове на Renault Logan обикновено се сменят при всяка втора смяна на накладки. Задните накладки и барабани издържат два пъти по-дълго от предните накладки.
Честата смяна на лампите на Renault Logan създава допълнителни проблеми за собствениците на автомобили. Животът на лампите за къси светлини е лош. Отбелязани са случаи на редовна подмяна на изгорели лампи в кръг.
Първо, качеството на боядисването далеч не е най-доброто.
Второ, лоша вентилация на купето. Има оплаквания, че при лошо време, за да се предотврати замъгляването на очилата, те трябва да бъдат спуснати почти напълно. През зимата имаше случаи, когато уплътнението замръзваше до вратата и се счупваше при отваряне. Уплътнение на вратата, през зимния сезон е необходимо периодично да се обработва със силиконова грес.
Родните чистачки на Renault Logan са с много лошо качество. Често те трябва да бъдат заменени достатъчно бързо с по-добри.
Според статистиката много оплаквания са причинени от шумната работа на климатика.