За тези, които са сигурни, че TOSOL и антифризът са едно и също
Видове охлаждащи течности.
Всички съвременни автомобилни охлаждащи течности (антифризи) са съставени от етилен гликол, вода и добавки. В редки случаи вместо етилен гликол се използва по-малко токсичен пропилен гликол, но такива антифризи не са станали широко разпространени поради високата цена на пропилен гликол и най-лошите свойства на разсейване на топлината. Основните компоненти, водата и етилен гликолът, съставляват 93–97% от обема на течността, останалото са добавки. Именно добавките („пакет от добавки“) определят „лицето“ на антифриза, неговите антикорозионни и антикавитационни свойства, експлоатационен живот и цена. Именно с добавките антифризите на различните производствени компании се различават помежду си: BASF, Arteco, Honeywell и т.н.
Антифризите се продават или като концентрати, или като готови за употреба течности. Антифризният концентрат (понякога за него се използва съкращението „OZh-K“) съдържа само един основен компонент - етилен гликол. Предполага се, че потребителят ще добави вода сам, а оптималното съотношение на концентрат и вода за нашите географски ширини е 50:50 по обем. Готовите за употреба течности вече съдържат необходимото количество деминерализирана вода и са предназначени за температурата на началото на кристализацията или -37 ° С по чужди стандарти, или -40 ° С (ОЖ-40) и -65 ° С (ОЖ-65) според руските стандарти.
Според състава на пакетите с добавки, съвременните антифризи се делят на четири вида - "карбоксилатни", "хибридни", "лобридни" и "традиционни" антифризи. Отделна група се състои от специални антифризи за "силно натоварени" двигатели, които се монтират на минни камиони и булдозери - те ще бъдат специална тема.
Карбоксилираните антифризи са „елитът“ на охлаждащите течности, те се считат за най-добрите, както по отношение на техните свойства, така и дълъг експлоатационен живот. От края на 90-те години те се използват в повечето световни автомобилни заводи за първото зареждане на автомобили, в сервизни центрове за поддръжка. Между другото, спецификацията на VW TL 774-F (G12 +), спомената в началото на статията, се отнася до карбоксилатни антифризи. Със задоволство може да се отбележи, че руските автомобилни фабрики КАМАЗ, ЛиАЗ, АВТОВАЗ, ГАЗ стартираха през 2005-2006 г. използвайте карбоксилатни антифризи. Повечето от монтажните заводи на "руски чужди автомобили" - Ford, Renault, GM-Opel, Hyundai (TagAZ), KIA (IzhAvto), Volvo, Fiat, Komatsu - използват карбоксилатни антифризи.
Карбоксилатните антифризи се различават от другите антифризи по технологията на производство на опаковката с добавки, която се основава на соли на алифатни карбоксилни киселини (карбоксилати). Карбоксилатите са ненадминати инхибитори на корозия, стабилни при високи температури, издържат на дълъг експлоатационен живот, сравним с този на автомобила.
В техническата литература и в наименованията на антифризи се използват следните термини за означаване на карбоксилатни технологии: OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), ELC or XLC (Extended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (без силикат), G12 + (съгласно спецификацията на VW TL 774-F). Основната разлика между карбоксилатната технология и другите технологии е, че тя не съдържа неорганични добавки, характерни за "традиционните" антифризи.