За начинаещи милионери - опитайте Rolls-Royce Ghost

Rolls-Royce ... това име отдавна е идентично със смесица от изключителна елегантност и лукс, изтънченост и величие. Въпреки че през историята на марката е имало планини и долини, английската позиция на пазара сега изглежда се стабилизира, което води до обявяването на почти базарния брат на Phantom, Ghost, през 2006 г. на автомобилното изложение в Париж. Прототипът на луксозния автомобил беше представен пред публика на автомобилното изложение в Женева през 2009 г. и сега, благодарение на ексклузивния тест на Autocar, ние също можем да придобием представа за духа на по-малкия модел на патинираната марка.

Задължителната фирмена галерия Както се вижда от размера на автомобила и по-ниската му позиция в моделната гама, може да се счита за солиден преход между обичайните RR и висококачествените продукти на компанията майка, BMW. За щастие британците се стремяха да намерят приятен баланс между споменатите две „касти“, така че малките ролки да запазят нивото, необходимо за марката, и все пак печеливша кола, с която производителят може значително да увеличи продажбите си в световен мащаб. Флагманът на марката, Phantom, има специална, уникална алуминиева рамка, но за по-малкия, по-рентабилен Ghost, това не би било жизнеспособна опция, вместо това инженерите разчитаха на стоманена конструкция от BMW 7 Series.

Позицията на колата не е лесна, феновете на марката често притежават нито едно копие от по-скъпия край на баварската палитра. От друга страна, създаването на Ghost имаше за цел да създаде луксозен автомобил, който вече споменатият по-богат слой беше склонен да купи, въпреки че беше почти два пъти по-скъп от BMW 7 и задвижван от същия V12 двигател с двойно турбо. флагманът на баварците. Нека видим колко добре е решен този необичаен проблем!

Rollce-Royce практически следват принципите на Bentley, изграждайки своя модел от начално ниво значително по-силен и по-бърз от флагмана Phantom. Това е благодарение на директно инжектирания с бензин V12 двигател от BMW 760Li, който се задвижва от два турбокомпресора. Обемът на удара на оригиналния ресурс от 5972 кубика е увеличен до 6592 кубика. Качулката изглежда особено впечатляващо с класическата решетка на Rollce-Royce, но отварянето на капака може да направи евтините пластмасови капаци и многобройните надписи на BMW малко разрушаващи илюзията. От друга страна, мощността не оставя нищо за желание, с 570 конски сили и 780 Нм на разположение на водача, последният практически по всяко време, тъй като върховият въртящ момент вече е достигнат при 1500 оборота на коляновия вал. Бруталното предаване на мощността се осигурява от осемстепенната автоматична скоростна кутия на ZF.

Красиви часовници в традиционен стил - галерия Окачването не е непременно толкова специално, колкото бихте очаквали от модел, стартиращ в такава категория. Отпред имаме двойна конструкция на носача, докато отзад мултилинковото окачване си върши работата. Финотата на шасито се осигурява от въздушното окачване и електрически регулируемото амортизиране. Пътният просвет, разбира се, е проектиран да се регулира, което може лесно да се постигне с въздушни пружини, може да се увеличи или намали с 25 мм. Чехлите GoodYear, монтирани на 19 джанти, са отговорни за безопасното бягане.