За кого е подходящо електронното колело - и за кого не

PRO & CONTRA Голям преглед

16 юни 2020 г., 7:19 ч

Електронно планинско колело на турне в планината: наистина показва своите силни страни в труден терен. Но има и недостатъци. (Източник: Алесандра Еусебио/Thinkstock от Getty-Images)

разделям
Фиксиране
Отпечатване в Twitter
По пощата
редакция

Комфортът е висок, както и скоростта - също като цената и теглото: феновете и противниците на електронните велосипеди имат добри аргументи за своето отношение. t-online.de показва за кого е подходящ даден мотоциклет.

общ преглед

Кой може да похарчи достатъчно пари
Кой не е толкова годен
Кой може да носи
Който кара редовно
Който кара по труден терен
Който изпълнява поръчки
Който иска да спортува
Който няма възможност за безопасно настаняване
Който не се чувства в безопасност
Кой използва мотора на почивка
Който е твърде млад
Алтернативата

Собствениците на електронни велосипеди обичат предимствата на своя електрически мотор, докато други се присмиват на теглото и тромавостта им. И двете страни са прави: има много аргументи в полза на закупуването на електронно колело, но има и аргументи в полза на класически велосипед.

Но за кой велосипедист e-bike е добър избор? И кой е по-добър в карането на нормален велосипед? Тук ще намерите всички плюсове и минуси.

За кого е подходящо електронното колело - и за кого не

Фотосерия със 7 снимки

PRO: За кого е подходящо електронното колело

Кой може да похарчи достатъчно пари

Защото доброто електронно колело не е евтино. Винаги можете да срещнете изгодни оферти в магазините за хардуер или другаде. Но не бива да ги купувате. Независимите тестове, например от Stiftung Warentest, показват отново и отново, че техните рамки, кормило и спирачки понякога не могат да издържат на натоварванията, които възникват. Срокът на експлоатация на батериите и двигателите също беше разочароващ.

Инвестирате поне 2000 евро в добър модел. В противен случай няма да е забавно, но рискът. Освен това електронните велосипеди изискват повече грижи и ремонтите могат да поскъпнат.

Закупуването на употребявана кола не е непременно алтернатива: батерията издържа около 500-1000 цикъла на зареждане, след което губи своята производителност. Нова батерия струва от 500 евро и бързо превръща предполагаемата сделка в скъпа покупка.

Планински велосипеди с електрически мотори: Електронните велосипеди, които са оптимизирани за много специфични цели, отдавна се предлагат. (Източник: jk78/Thinkstock от Getty-Images)

Кой не е толкова годен

Тези, които вече не са толкова мобилни или имат по-малко издръжливост, но не искат да се откажат от колоезденето, могат да се върнат на електронния велосипед и да не загубят връзка.

Когато купувате, обръщате особено внимание на подходяща рамка, така че слизането и слизането да не създава проблеми. Въпреки това, електронното колело е препоръчително само за възрастни хора, ако се чувствате уверени в боравенето с технологията и по-високата скорост (вижте по-долу).

Кой може да носи

По време на велосипедни обиколки винаги има препятствия, които трябва да се преодолеят, като стълби или песъчливи горски места, където моторът е най-добре да се плещи. Това бързо може да стане много неудобно при електромотор с тегло до 28 кг.

В допълнение към теглото, много електронни велосипеди имат напълно различна геометрия на рамката от обикновените велосипеди. Това често ги прави неудобни за носене.

Който кара редовно

Електронното колело показва своите предимства, особено при ежедневна употреба и при по-дълги обиколки. Ежедневното пътуване до работното място не завършва с пот, а ремаркето за деца също е много по-лесно да се изтегли.

Ако искате само да предприемете кратка обиколка от време на време, вие също сте в добри ръце на конвенционален велосипед - и си спестете високите допълнителни разходи за електрическото задвижване.

Компютър на кормилото: той разкрива скорост, обхват и много други. Тук може да се регулира и мощността на електродвигателя. (Източник: tigerstrawberry/Thinkstock от Getty Images)

Който кара по труден терен

Често ли сте навън в планината или с попътен вятър по крайбрежието? Електрическият мотор предлага идеалното облекчение. Дори планински велосипеди за професионална употреба, състезателни велосипеди и дори товарни велосипеди за превоз на деца или тежки товари вече са оборудвани с мотор.

Ако обаче батерията е празна и това е така средно след 70 км, ще въртите педала без помощ. Тъй като пълното зареждане може да отнеме четири часа. Тогава пълното натоварване на мотора трябва да се премести само с прасците. Но това не вреди на технологията на велосипеда.

Ремонт на електронното колело: Собствениците трябва да бъдат подготвени за повече усилия и по-високи разходи. (Източник: tigerstrawberry/Thinkstock от Getty-Images)

CONTRA: За кого електронното колело е по-малко подходящо

Който изпълнява поръчки

Ако обичате да карате велосипед, за да пазарувате и паркирате велосипеда си в центъра на града, скъпият електромотор не е добър избор. Поне в големите градове като Берлин той просто не може да бъде свързан достатъчно сигурно. Професионалните банди крадат велосипеди дори пред минувачите - и разбира се предпочитат ценни модели.

Който иска да спортува

Когато са необходими стегнати прасци и здраво дъно, няма да бъдете спестени да ритате. Спомагателният двигател облекчава агонията, но и тренировъчния ефект. От друга страна, пътуването с електрически велосипед е по-добро от никакво. Също така стимулира циркулацията и внася кислород в кръвта.

Сменяема батерия: полезен детайл, ако мазето или гаражът нямат безплатна връзка за захранване. (Източник: tigerstrawberry/Thinkstock от Getty-Images)

Който няма възможност за безопасно настаняване

Да паркирате ли мотора в двора? Свържете се в избата за обществени велосипеди или дори на улицата? Не е добра идея. Защото тогава гарантирано ще бъде откраднат скоро - дори най-добрата ключалка за велосипеди не може да предотврати това. Ценният електромотор се нуждае от безопасно пространство - било то вашият собствен апартамент. Но тогава е необходим асансьор за транспортиране на тежкия и обемист мотор.

Тъй като електронните велосипеди също стават все по-леки и по-леки, някои модели едва ли са по-тежки от обикновения мотор. Те обаче струват цяло състояние. Повечето модели тежат поне 20 кг, а много дори са по-тежки. Това трудно може да бъде избегнато, тъй като батерията и двигателят се добавят към нормалното тегло. В допълнение, по-бързите електронни велосипеди, чийто двигател поддържа водача до 45 км/ч, трябва да са по-стабилни от другите велосипеди.

В идеалния случай помещението за съхранение има връзка за захранване, така че да можете да зареждате батерията. В противен случай е важно батерията да се сменя и да не се монтира завинаги в рамката.

Продажбите на електронни велосипеди се увеличават от години: според Zweirad-Industrie-Verband (Ziv) причините са все по-усъвършенстваната технология, по-високата мощност на батерията и разнообразието от модели. (Източник: Statista)

Който не се чувства в безопасност

Статистиката е ясна: все повече електронни мотористи участват в сериозни произшествия. През първите девет месеца на 2017 г. е имало почти 4300 произшествия с телесна повреда, в които е участвал електрически велосипед - с 28 процента повече в сравнение със същия период на предходната година.

Изключително голям брой възрастни граждани биват уловени в тези произшествия, предупреждава Зигфрид Брокман от проучването на произшествията на застрахователите (UDV). „Благодарение на подкрепата на електрическия мотор много възрастни хора шофират много по-бързо, отколкото действително позволяват способностите им“, казва изследователят на инцидента. Това често води до загуба на контрол и падания.

Особено по-възрастните колоездачи са най-добре запознати с технологията и скоростта на електронния велосипед много внимателно - и след това решават съвсем честно дали се чувстват до мотора.

Туристическа обиколка из провинцията: особено някои възрастни хора се затрудняват да преминат към електронни велосипеди и предпочитат да останат с обичайния си велосипед. (Източник: 22kay22/Getty Images)

Кой използва мотора на почивка

Можете също така да вземете електронното си колело със себе си при пътуване - но тогава транспортът трябва да бъде добре планиран. Не може да се вземе в самолета. Повечето авиокомпании не вземат батерии на борда, тъй като те са класифицирани като опасни товари. Железопътните пътници трябва да вземат предвид теглото и по-голямата част от електронното колело, особено на стълбите в гарата.

Покривните багажници са всичко друго, но не и препоръчителни за колата. Поради теглото си, електронните велосипеди трудно могат да бъдат вдигнати на покрива на автомобила. Задните носачи, от друга страна, трябва да бъдат насочени към голямото тегло, често по-здравата рамка и често по-голямата дължина на електронните велосипеди. Съществуващият носител за нормални велосипеди често не отговаря на тази задача.

Който е твърде млад

Децата под 14-годишна възраст не участват в e-bike, тъй като все още не могат да оценят по-високите скорости и могат да загубят контрол над велосипеда.

Алтернативата

Електронните велосипеди със специална технология могат да струват 4000 евро или повече. Ако не ходите на екстремни обиколки, не е нужно да харчите толкова пари. Сравнително евтин електромотор - но не евтин модел - напълно отговаря на ежедневните изисквания. И ако не можете да решите, може да ви останат достатъчно пари за евтин нормален мотор.

Всички PROS и KONTRAS с един поглед

Прави по-дълги обиколки в
Възрастта е възможна

Улеснява пътуванията в
труден терен

Продажбите процъфтяват:Какво да търсите при закупуване на електронно колело?
Слабата батерия:Купете нов електромотор или сменете батерията?
По склоновете и в ежедневието:велосипед
Екологични в движение:Евтини електронни велосипеди в сравнение

E-велосипеди, pedelecs и S-pedelecs - разликите

Всеки велосипед с електрически мотор се нарича e-bike. И тогава се прави разлика: Може ли двигателят да управлява мотора сам? Или поддържа само движението на педала на водача? В този случай се използва и терминът pedelec. Съкращението означава "Педал електрически цикъл".

Друга специална форма е S-Pedelec. Тук двигателят поддържа водача до скорост от 45. Следователно регистрационният номер и каската са задължителни. Освен това S-Pedelec не принадлежи на велосипедната пътека, а на пътя. Също така няма място на горски пътеки и в пешеходни зони, отворени за велосипеди. С нормален педелек двигателят поддържа само водача до скорост 25.