За известно време това ще бъде еталонът ?? Тест на Mercedes-Benz E220d
Малко хора купуват четирицилиндров дизелов автомобил за почти 25 милиона форинта, но Mercedes E-Class, който се плъзга като вълшебен килим, доволен от дизелови капки, има интериор, който смущава дизайнерските къщи и предизвиква контролен център на НАСА, също предлага много за цената си.
Почти прилича точно на класовете C и S, но други марки също имат самоповтаряне. В пакета Avantgarde липсва стърчащата звезда от качулката, смятаме, че е повредена Снимка: Attila Polyák - Origo
Свикнахме с премиум производителите да издават тестовите си автомобили по такъв начин, че стоките дори да не са във връзка с цената в списъка от този конкретен тип. Бях обаче изненадан и от това как E-Class, оборудван с двулитров, четирицилиндров дизелов двигател (също широко използван като такси в Германия), може да бъде конфигуриран да доведе общата сума на сметката до 24,5 HUF милиона. Почти три от стандартната Skoda Superb излизат с подобен двигател, или например EG E 43, който също е стандартен, но има 401 конски сили и задвижване на всички колела.
В сравнение с предшественика си, дължината му се е увеличила с 4, а междуосието - с 6,5 сантиметра. Снимка: Polyák Attila - Origo
Какво струва толкова много?
Разбира се, с дизела от 194 конски сили можете да закупите E-класа за едва 13,5 милиона, за които вече получавате относително добре оборудвана, справедлива бизнес лимузина. Общата сума се увеличи с 11 милиона, защото вносителят отбеляза почти всичко в екстралиста, което отличава E-класа от масово произвежданите продукти, като адаптивният LED фар HUF 780 000, широкоформатният панел с инструменти HUF 340 000, въздушното окачване HUF 760 000, 340-те хиляди четиризонов климатик, 396-те хиляди head-up дисплея или 960 хиляди форинта пакет от системи за подпомагане на шофирането, позволяващи частично самоуправление, останаха само двата милиона Hi-Fi на Burmester.
Предлага се и с класическа маска и стърчаща звезда Снимка: Attila Polyák - Origo
Определено не бих поръчал 640 хиляди HUF Macchiato бежова тапицерия на покрива, 709 хиляди HUF покривен прозорец, 500 хиляди HUF пакет памет, 19-инчови джанти, които струват един милион или 396 хиляди HUF, раирани магнолия дървени вложки, но дори без тях покупната цена е 20 би била над един милион.
Вече сме виждали тази форма някъде
Когато се поръчва с класическата изпъкнала звездна маска, е трудно да се разграничи клас E от клас C и S. Ако, от друга страна, е снабден със спортен външен пакет Avantgarde, подобен на нашия тестов автомобил - който се предлага с интегрирана звездна спортна маска - може да бъде объркан с C, само ако 24-процентната разлика в дължината не е забелязан.
Опашката е къса, но обувката е най-голямата в категорията Снимка: Attila Polyák - Origo
Във всеки случай езикът на формата, наречен Sensual Purity, въведен от дизайнерския директор Горден Вагенер, също работи за E-Class, предишната ъглова форма е заменена от заоблени, извити линии и пропорции на луксозни автомобили (дълга междуосие и тъпа опашка). E-Class не само е станал по-млад, но и е по-рационализиран, с коефициент на съпротивление от само 0,23, който само CLA в Кечкемет има по-добър от всички серийни автомобили в света.
„PRE-SAFE Sound“ е така нареченото вътрешно ухо. въз основа на рефлекса на стапедия. В случай на непосредствен сблъсък той издава кратък, звуков сигнал през високоговорителите, който задейства стъпаловидния рефлекс, т.е. или пълна глухота.
Просто по-просторно навън
В сравнение с предшественика си W212, новият W213 E-Class е увеличен с 4 инча дължина и 6,5 инча междуосие, но все пак не се чувства по-просторен отвътре, разбира се имаше достатъчно място в стария. Четирима възрастни се настаняват удобно, предните седалки, които са шарени с човешки торс, са много удобни, но пространството отзад в средата не е пълно поради безформеността и окачения тунел на кардан, докато 590-литровият багажник е най-големият в категорията.
Меки арки, първокласни материали, отлична атмосфера. Но по някакъв начин не усещате усещането „създадено за вечността“, както в предишния Е клас Снимка: Атила Поляк - Ориго
Дори предлаганото пространство да не е уникално, това е качеството на кабината, но още повече нейният дизайн. По-добре е да седнете в E-класата, отколкото в по-въображаемото BMW 5, потискащото качество Jaguar XF, но дори дизайнът на кабината надхвърля предишния стандартен Audi A6. Предишният ъглови стил е заменен от по-меки линии отвътре, а кръглите въздухозаборници и огромните 12,3-инчови екрани също напомнят на S-класа.