За или срещу защитни колела
Добър вечер всички, като млад начинаещ тракер, идвам при вас, стар ездач на пистата, който знаете всичко за всичко, за да ме информирате дали сте за или срещу защитните колела (не кънки). Позволете ми да обясня, често чуваме 2 речи:
- 1-во, колелата са лайна, когато паднеш от рамката и ако се плъзнеш на вибратор, това откъсва всичко.
- второто е страхотно, не слушайте реч № 1, то ви защитава всички!
Така че исках да разбера какво мислите, знаейки, че говоря за защитен колелце (горен блок) на 1 опорна точка и няма подложка, често достъпна само за скорошни машини.
точно, кадри, напукани в точката на закрепване на двигателя, видях ги със собствените си очи и почувствах, че ползите, които мога да извлека от тях, не компенсират риска от счупване, когато са били.
Срещу колелците:
който се захваща за вибраторите, кара мотоциклета ви да се издига във въздуха след плъзгача и подскача . цев (x)
ЗА совалките:
което дава усещане за плъзгане на мотоциклета, но което не избягва останалото ^^
За начало това са първите инвестиции:
- BO защитни подложки и вилици, също на осите
- Въглерод/кевлар на рамката (аз съм в роудстър и нямам поли)
Това ще изисква колела с материал, по-малко устойчив от рамката или еквивалент. Ковък материал (който се деформира добре, за разлика от крехкия, който чупи мрежа), следователно алуминий или полимер от нисък клас. Но основното е винтовете. Обикновено се използват винтове от висок клас стомана като 6.8 или 8.8, които имат по-голяма якост от рамката. .
Така че или винтът щраква, нищо не се движи, или се огъва и може да причини повреда на рамката, защото е по-твърд (и по-здрав) от рамката.
Накратко, трябва да се използват алуминиеви или стоманени винтове от нисък клас с полимерна тапа. И увеличете броя * на точките на закрепване, за да разпределите напреженията.
Проблемът е, че много често винтът на буфера задържа двигателя. така че имате нужда от междинно парче! или *
Разтвор 2 композитни защити (епоксиден карбонов кевлар или полимер със стъклени влакна)
На моя път Fazer, ниска скорост пада върху чакъл, буферът скочи, но дистанционерът и винтът се усукаха, наистина го махна да го махна.
това не ми попречи да си купя кънки.
И ще следя тази публикация с интерес, защото дори подложките, които обикновено се вземат на винтовете за поддръжка на рамка/мотор, не са ужасни ужасно "изглежда".
ЗА
Имам подложки GSG и направих висока страна със 130 км/ч и мотора падна силно встрани.
Буферите са фиксирани към мотоциклета благодарение на алуминиевите скоби, фиксирани към опорите на двигателя.
Кракът изигра ролята си на предпазител, беше деформиран и фиксиращият винт в 8.8 беше по-твърд от крака, буферът също беше откъснат.
Така че за мен системата играе своята роля перфектно: абсорбция и разсейване на енергия.
Без тези подложки мотоциклетът щеше да се разбие на радиатора и картерите.
Тъй като мотоциклет, ако трябва да бъде монтиран във въздуха, ще го направи със или без колело. Гума, която виси, половин кормилото.
От друга страна, колелата ограничават добре счупването. Само детайл: Проверете дали точката на закрепване на кардера не е същата като самата рулетка.
Откъсва се, но не докосва рамката.
Ето моите, тествани са и работи добре.