Wiesmann GT MF4-CS в доклада за шофиране Red Bull in Gray Hell AUTO MOTOR UND SPORT
sport auto имаше изключителната възможност да управлява новия модел Clubsport за 25-годишнината на Wiesmann на Нюрбургринг.
Сив ад вместо зелен ад, мъгла и арктически студ вместо пролетно време. Но рожденикът няма да позволи да се развали рожденият ден. Четирилитровият V8 се събужда с дрезгав, опушен глас, за да задуши ресурсите си до работна температура с пулсиращ празен ритъм. Box 21, Nürburgring - Wiesmann GT MF4-CS се загрява.
Clubsport версия за годишнината
Съкращението CS означава клубен спорт, но би могло да означава и "25". Производството на автомобили в вестфалския град Дюлмен съществува от 25 години и е разработило уникални, ръчно изработени спортни автомобили с логото на Gecko на капака. Не са много малките производители, които са оцелели дори четвърт век. След като намали продажбите, Wiesmann иска отново да настъпи газта през годишнината и да продаде 180 автомобила. В същото време трябва да започне разработването на нов модел от начално ниво за Roadster MF3, прекратен през 2012 г.
С GT MF4-CS, ограничен до 25 копия, Wiesmann представи специално удоволствие за ентусиастите на пистата на автомобилното изложение в Женева в началото на годината. За това инженерите подложиха и без това пуристичния GT MF4-S на лека конструктивна диета. „Вместо GRP, сега инсталираме покрив, направен от CFRP“, обяснява ръководителят на проекта Мартин Щайнбах. Покривът от въглеродни влакна, произведен от италианския специалист Touring Superleggera, спестява десет килограма в сравнение с нормалната версия на GRP. За много фетишисти, повече подробности за това как Clubsport Wiesmann гладува до 1: 320 килограма: седалки с кофа GRP (минус 16,3 кг), по-леки 19-инчови джанти BBS (минус 14,8 кг), 61 вместо 85 Ah батерия (минус 4,5 кг), поликарбонатни стъкла от колоната B (минус 3,4 кг), без звукова система и климатик (минус 23,7 кг). Фактът, че спестяванията на тегло не възлизат на повече от 70 килограма, а по-скоро 52,8 килограма, се дължи на специалното оборудване, което е специфично за състезателната писта.
Wiesmann GT MF4-CS със спестяване на тегло от 50 килограма
Те включват ролка и допълнителни четириточкови колани, пожарогасител, Racelogic Vbox за запис на данни и видео и огнеупорен състезателен костюм.
Облечете се като цяло на Нюрбургринг - не само ексклузивни обиколки на състезателни писти за спортни автомобили с новия Clubsport-Wiesmann, но и първите обиколки на GT MF4-CS на писта. „Досега сме били само в аеродинамичния тунел и при KW на 7-те стълба за изпитване на динамиката на превозното средство. Скоро динамиката на шофиране ще бъде прецизирана в Папенбург, Билстер Берг и на Нордшлайф “, казва по-късно разработчикът Щайнбах.
Аеродинамично оптимизиран Wiesmann GT MF4-CS
Корпусът на новия вариант на clubports е не само с 14 сантиметра по-широк от основата на MF4, но също така има оптимизирана аеродинамика благодарение на новия преден сплитер, включително клапи и регулируемото карбоново задно крило. При 0.43 коефициентът на съпротивление в сравнение с топ модела GT MF5 от Supertest 7/2010 (коефициент на съпротивление: 0.38) е значително по-лош, но GT MF4-CS блести с най-добрата аеродинамика по отношение на повдигане и притискаща сила До момента баланс на модела на Wiesmann (преден мост при 200 км/ч, GT MF5: 56 кг повдигане, GT MF4-CS: 23,5 кг повдигане/заден мост при 200 км/ч, GT MF5: 6 кг повдигане, GT MF4-CS: 16,1 кг изход).
В допълнение, 19-инчовите джанти с гуми Michelin Pilot Sport Cup обещават странични динамични предимства, но в наши дни всъщност не им се иска да правят пробни обиколки при външни температури като Арктическия кръг. Независимо от това, GT MF4-CS с напълно регулируемото шаси KW Clubsport вече показва по-балансирано поведение при шофиране от своите братя Gecko, които бяха много пъргави за противодействие на промените в натоварването. „С незабавен ефект ние също използваме окачвания KW за всички останали модели с удобна или спортна настройка, в зависимост от изискванията на клиента“, описва Steinbach по-нататъшното развитие на цялата гама от модели на Wiesmann по отношение на динамиката на шофиране.
6000, 7000, 8000 обиколки - химнът V8 тръби от изпускателната система от неръждаема стомана изпълва с живот празните черупки на седалките на Mercedes-Arena и Co.
За разлика от базовите MF4 и GT MF5 с BMW V8 biturbo, версията Clubsport все още е възцарена от чудесно бързата високоскоростна прахосмукачка от скоро пенсионираното BMW M3. Бързо превключващият се седемстепенна DCT също се вписва перфектно в уличната легална спортна атмосфера.
„GT MF4-CS ще бъде най-динамичният Wiesmann до момента“, обещава ръководителят на проекта в края. Веднага след като сивият ад отново се превърне в зеления ад, ние ще се свържем с вас с първите резултати от теста.