Въздушен компресор - бутален и ротационен
Компресорът е предназначен за компресиране на газове, най-често се използва за компресиране на газово-въздушна смес. Днес има четири групи компресори: ниско налягане (0,15 - 1,2 MPa); средно налягане (1,2 - 10 MPa); високо налягане (10 - 100 MPa); ултра високо налягане (100 MPa - 200 kPa). Моделите с ниско и средно налягане са най-търсени, като произвеждат до 100 m 3 сгъстен въздух за една минута. Структурно такива въздушни компресори са разделени на бутални (директно задвижване) и винтови (ротационни).
Видове въздушни компресори
Първият работещ модел на въздушен компресор е построен в средата на 18 век от немския дизайнер Ото фон Герике. Въздухът в него се изпомпва от бутала, задвижвани от човешката сила. Индустриалците на въглища проявяват интерес към изобретението на Guericke, но се нуждаят от много по-мощна единица. Първият промишлен прототип на въздушен компресор, задвижван от парна машина, е разработен в началото на 19 век от английския инженер Джордж Мадхърст. Компресорът Madhurst беше доста успешен (за първия такъв модел) беше експлоатиран в мините на Йоркшир, подавайки въздух към шахтата.
Между другото, първият опит за разработване на пневматична сондажна скала се случи почти едновременно със създаването на компресор. Англичанинът Томас Кохран изобретил парния перфоратор - устройството му функционирало с подаване на сгъстена пара. Но работата с перфоратора Cochran беше откровено опасна - неефективната пароизолация често се пробиваше, инструментът избухваше с оглушителен шум, травмирайки и изгаряйки с гореща пара работещите наблизо.
От края на 19-ти век буталните компресори, задвижвани от електрически двигател, са широко разпространени - енергията, произведена от електроцентралата, кара буталото да се движи, докато компресира въздуха, постъпващ в цилиндъра, когато е освободен от буталото. Сгъстеният въздух влиза в приемника, той не може да излезе обратно поради клапаните, блокиращи пътя му.
Винтовият компресор е създаден за първи път от германеца Хайнрих Кригар - работещ модел е демонстриран от него през 1878 година. Модерният винтов въздушен компресор е разработен през 1932 г. от шведския инженер Алф Лисхолм.
Въздухът се компресира в такива компресори от червячна винтова двойка, чиито завои се комбинират помежду си - четири завъртания при водещия ротор, шест завъртания при подчиненото. Компресията на въздуха се извършва в свободното пространство между вътрешните стени на тялото и завоите на роторите - изключително важно е пропуските между работните елементи на устройството да бъдат внимателно калибрирани. За да се увеличи степента на компресия на въздуха, вътрешната камера на компресора се пълни с масло. В допълнение към осигуряването на компресия, маслото се използва за: преместване на въздуха поради по-голямата му плътност; намаляване на пропуските; смазване на вътрешни възли; отстраняване на топлина, страничен продукт от двойката червеи. Оптималната температура на масления пълнител се определя от изискванията на производителя на този модел на винтовия компресор, като правило той се намира в диапазона от 80 до 90 o С.
Както буталните, така и винтовите компресори се задвижват от електродвигател или двигател с вътрешно горене, бензин или дизел. Въздушните компресори с малка мощност са монтирани на метална рамка и имат дръжка за носене, моделите със средна и висока мощност са монтирани на междуосие. Най-мощните устройства са постоянно монтирани във фабрични и фабрични магазини.
Как да изберем въздушен компресор?
Основните критерии за избор, в допълнение към страната на произход и разходите, са паспортните данни за развитото налягане и за работата на компресора за определен период от време.
Въздушно налягане. Паспортът на инструмента може да бъде посочен в атмосфера, барове или килограми на квадратен сантиметър.