Вътрешна стабилност на газотурбинния двигател
Под собствена стабилност означава способността на двигателя, след произволно отклонение от даден режим, с течение на времето, да се върне независимо в този режим с фиксирана позиция на регулиращия орган (RO).
Основният фактор, определящ това свойство на GTE, е потокът от статични характеристики на зависимостите на въртящия момент на турбината (Mt) и момента на съпротивлението на компресора (Mk) на скоростта на въртене на ротора на турбокомпресора (TC), показана на фиг. десет.
Ако е близо до зададената скорост (не), съответстващ на равновесния режим на работа на двигателя (Mt = Mk), тези характеристики протичат, както е показано на фиг. 10а, двигателят е стабилен обект и по принцип може да работи стабилно без контролер. Всъщност при такъв ход на характеристиките в случай на отклонение на скоростта на въртене (н) от (не) на вала на двигателя има излишен въртящ момент (ΔMt) на такъв знак, че с течение на времето скоростта на ротора се връща към стойността (не).
Фигура: 10. Статични характеристики на GTE
Ако статичните характеристики протичат, както е показано на фиг. 10б, двигателят е нестабилен обект. При най-малкото отклонение на скоростта на въртене от (не) двигателят ще се отклонява все повече и повече от първоначалния режим с течение на времето. Скоростта или ще намалява непрекъснато, ако първоначално (н не).
Потокът от статични характеристики от своя страна зависи от това как е съотношението между необходимите (GTtr) и налични (GTrasp) доставки на гориво.
Под необходимо снабдяване се разбира като такова подаване на гориво към двигателя, което е необходимо за поддържане на равновесен режим на работа на двигателя при дадена скорост на въртене при специфични полетни условия.
Еднократна храна се нарича подаване на гориво, определено при даден режим от позицията на регулатора. В горивни системи, където се използват нерегулирани горивни помпи, байпасните клапани действат като регулиращо тяло (RO). Фиксираното положение на такъв клапан осигурява постоянно подаване на гориво към двигателя, независимо от скоростта на ротора на двигателя и производителността на горивната помпа.