ВСИЧКО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО НА УВЕЛИЧЕНО ... КОМФОРТ, МОДЕЛИСТ-ДИЗАЙНЕР
За жителите на Урал, Сибир, Север, Далечния изток (т.е. по-голямата част от територията на страната) необходимостта от такава машина като терен е просто жизненоважна необходимост. Причините за това са много: има малко добри пътища, теренът е пресечен, през зимата почти половин година има дълбок сняг, а в извън сезона и дори през лятото е кално. Винаги съм искал да взема кола, която не се страхува от офроуд. Разбира се, марков джип, например „Нива“ на пневматика (при тях тази кола вече е два пъти по-скъпа от обикновената) - не мога да си го позволя. Обаче (вероятно от максимализма на моя характер) и самостоятелно направено превозно средство (от онези, които често се сглобяват от ентусиасти със собствените си ръце), което е трудно да се нарече машина, също не ми хареса: аз исках да имам нещо повече.
Идеята за необичаен дизайн на колата се роди съвсем неочаквано: видях кола Жигули, паркирана на улицата с колело, облегнато на нея от ГАЗ-66, ремонтиран наблизо.
Именно такива колела биха могли да осигурят качествата, поради които е лесно да се постигне висока способност на машината за проходимост: ниско специфично налягане върху земята, надеждно сцепление на гумите с нея, висок просвет. Е, приемлив комфорт би осигурил корпусът на лек автомобил и неговият интериор.
Освен това и двете части на плана бяха напълно осъществими, тъй като не бяха свързани с никакъв дефицит. В крайна сметка всеки ден има все повече стари коли, от които собствениците са готови да се откажат и да продадат на евтини цени. И в умелите ръце колите могат да намерят втори живот: да възстановят всяка домашна кола практически от метален скрап зависи от много домакини - за тях е въпрос на време и пари за резервни части.
В дъното на кабината, в средата, изрязах надлъжен отвор и над него заварих кожух, като по този начин направих тунел за агрегати и трансмисионни възли. Размерите му са същите като тези на "Niva", така че моделът на корпуса за почистване е направен според разпространените звукоизолирани уплътнения на тази машина. Предният панел на тялото (между отделението за двигателя и отделението за пътници) беше подсилен с допълнителни накладки и подпори.
Крилата на крилата на джипа (по двойки: отпред и отзад) са огледални. За да бъдат направени, първо първо: шаблони от картон, ръбовете на които бяха съединени с тялото, бяха внимателно приспособени към контурите му, а след това, според шаблоните, самите крила покриват. Изработени са от студено валцована стоманена ламарина с дебелина 0,8 мм. Огънати на ръка, така че техните повърхности са съвсем прости - конюгирани равнини. Осигурява се твърдост поради непрекъснато (по цялата им дължина) фланцоване на свободния ръб. С другия ръб (изрязан по контурите), капаците на крилата са заварени към съответното тяло "осем" крила, след което някои от последните в арките на колелата са отрязани по контура на първия.
